Oversteer：FIA考虑修改动力单元开发规则，此举或利好马丁和法拉利

据报道，FIA正考虑修改本赛季动力单元开发的规则，此举可能极大地利好阿斯顿马丁，甚至法拉利。

在2026年引入新规时，FIA设定了一套机制，允许动力单元制造商在赛季的不同阶段改进引擎，以防止某支车队或某个集团垄断冠军。

尽管巴林和沙特大奖赛的取消打乱了原有的“追加开发与升级机会”（ADUO）系统，但FIA准备修改该计划的相关时间节点，这对陷入困境的制造商来说无疑是个解脱。

F1名记Noble在播客中表示：“另一个重要元素是引擎升级。规则中有一套 ADUO指标，这已经是 F1 的经典术语了。原计划是在第六站（迈阿密站）后开启，但由于失去了巴林和沙特站，现在第六站变成了摩纳哥。但据我们了解，FIA将修改规则用语，将其改为固定日期或更早的场次，从而将赛季分为四等分。”

他补充道：“升级的时间点可能仍维持在迈阿密站前后。如果你的动力单元被认定落后最快车2%，就有资格获得ADUO提升。瓦塞尔今晚表示，基于目前的表现，他预计法拉利会获得ADUO准入。”

“他确实暗示了这种可能性，但这让我意外。从外部观察，并没有太多证据表明法拉利引擎落后了 2%，尤其是发动机部分。”

许多人认为，搭载法拉利引擎的车队落后梅赛德斯的幅度不足以触发升级资格。然而，有一种猜测认为，梅赛德斯目前尚未开启引擎的全功率模式，目的是为了防止法拉利和红牛达到ADUO的触发门槛。

FIA将开发机会分为两个等级：落后领先制造商 。2% 以上的车队为一级，落后4%以上的为另一级。阿斯顿马丁显然属于第二类，这意味着他们可以在首个截止日期后获得两轮升级机会，而非一轮。

阿斯顿马丁高层克拉克表示：“我们正在全力以赴。十天前我们还在为跑完六圈发愁，随后我们找到了解决电池这一最薄弱环节的方案。虽然性能上还没有质的飞跃，但我们在中国站（除正赛外）完成了所有环节，这就是进步。至于具体的升级时间表，目前很难定论。”