奇葩但非故意，关于角田的退赛我们都知道些什么

在荷兰大奖赛上，角田桑扮演了导演的角色。从维修区出来后，他把车停到了赛道上，说自己的轮子没装好，之后又重新启动了车子，回到了维修区，被几名大汉重新系紧安全带后，角田出站，开了不远，又一次把车停到路边，直接退赛，还召唤出了一波虚拟安全车。

赛后，国外社交媒体有阴谋论认为：角田这样的行为，只是为了方便维斯塔潘在VSC期间进站换胎，好继续保持领先，要知道，汉密尔顿当时正在尝试一停。

到底发生了啥？

小红牛车队此次的表现很可疑。在进站前，角田汇报了自己的差速器可能出现问题，车队只是通知他停下，而在重新进站后，角田再次汇报了差速器的问题。

小红牛最初对此的解释有点含糊：“在第一次进站后，角田报告了车有问题，我们让他再次进站，更换了他的轮胎，（再次出站后后），车立马就坏了，我们正在队内进行调查”。

但显然，“出站后车立马就坏了”的说辞，和角田进站前的警告并不匹配。

不过，情况似乎是，在角田第二次出站前，小红牛并不相信自己的数据终端出了问题。

这是否是一个狼来了的故事？毕竟，角田一开始说自己的轮子没安好，但轮子没任何问题，所以在角田汇报自己的差速器问题的时候，车组持质疑态度。

答案不确定，但至少再次出站前，数据终端没显示出任何问题。

有可能的情况是，在角田第二次出站后，某一部分零件彻底坏了，或者是车队那时才发现自己错过了车的问题。

角田说：“之前，我觉得轮胎没拧紧是因为，我本来换上了套硬胎，抓地力很低，我感受到了明显的问题，当我第二次进站换上新轮胎后，我很确定，同样的事情又发生了，车的后部和引擎有些异常，所以我就停下了。”

奇葩但并非蓄意而为

虽然上演了这样一场大戏，维斯塔潘也确实从中获利，但相关性不代表因果性——小红牛的行为使得大红牛获利，并不代表车队是故意这么做的。

尽管赛后外网上的一些阴谋论暗示，有车队在操纵比赛结果，但情况的严重性不应该被夸大。

显而易见，发生了一连串奇葩事，沃尔夫赛后也质疑：“角田停在赛道上，又重启，然后还没系安全带就把车开了回来，又把车开了出去，开了一半又停到路边了......无语😓”，而小红牛一开始也无力解释为什么车队没有作为。

不过更有可能的情况是，这场闹剧只是由于小红牛没有及时做出决定，让角田在第二次进站时退赛导致的，当时角田的比赛已经没机会了，角田还称车有问题，但车队还是让他上去跑了。

FIA也表示：没有担忧比赛被操纵了的必要

赛后的调查也主要围绕角田在第一次进站时有没有不安全释放，同时FIA训斥了角田不系安全带的行为，但造成了比赛中断的二次出站，没有接受调查。

同时，诚信上的考虑也是解释角田退赛并非恶意的原因，最有说服力的观点是：操纵比赛结果的风险太离谱，不值得任何车手和车队承担。