阿尔本：目前我们似乎没有什么办法能修好这辆车

F1赛季的开局残酷地暴露了威廉姆斯赛车问题的严重程度，而其中困扰阿尔本中国大奖赛的一个问题，或许是最令车队感到不安的。

在测试阶段迟到、车重严重超标，并意料之中地导致速度缓慢之后，威廉姆斯FW48赛车的诞生可谓充满坎坷。

但正如阿尔本在上海所言，“我们不能只关注重量问题，赛车内部发生了一些奇怪的事情”。

“似乎没有什么办法能修好这辆车，”他说道。

“目前最大的问题是赛车出现了‘三轮离地’现象，所以我们必须解决它。”

所谓“三轮离地”（Three-wheeling），是指赛车在过弯时有一个轮胎离开地面，通常是内侧后轮。虽然轮胎不一定完全脱离地面，但如果悬挂系统将车轮拉起，导致载荷显著消失，就会产生这种感觉。

这种效应会导致赛车四个车轮的接触面积减小，从而降低机械抓地力，并破坏气动平台的稳定性。这意味着赛车会缺乏抓地力且变得难以预测。

确定具体原因取决于具体情况，但过度过硬的侧倾刚度和激进的车身高度可能是高负载转移时的诱因。或许这辆在 2026 年采用高底盘倾角设计、且自季前测试以来就显得过于僵硬的威廉姆斯赛车，在现实中的表现并未达到模拟器的预期。

“赛车的平衡存在很多问题，”阿尔本说，“我们也发现了一些下压力丢失的情况，所以这是多种因素叠加的结果。”

“重量是一个方面。我们也有计划在减轻重量的同时，让赛车恢复平衡并更快地获得下压力。”

有趣的是，这已经不是阿尔本或威廉姆斯第一次谈论这种现象了。该车队一个长期存在的弱点，就是无法让赛车在长弯道中表现得稳健，尤其是在重叠刹车和横向负载同时作用的情况下。直线刹车表现尚可，但转向入弯则不尽如人意。

过去，威廉姆斯一直觉得其悬挂系统的顺从性不足，无法在长距离中速弯中为阿尔本提供他想要的强劲前部反馈。赛车会开始抬起内侧后轮。虽然可以通过差速器锁止来避免过多的打滑，但这反过来又会导致转向不足。

除非有明显的故障点，否则这是一个很难梳理的困境。阿尔本在周日曾暗示，未能从维修区发车的遗憾之一在于，车队似乎在隔夜的调整中发现了一些线索，但在整体环境下，这番话听起来更多是出于希望而非预判。

威廉姆斯可能是最庆幸4月份没有比赛的车队之一。它需要熬过下周末的日本站，然后有一个月的时间来解决阿尔本所说的“巨长”的问题清单，其中包括重量限制、明显的底层机械平台问题，以及开赛以来一直困扰两名车手的可靠性故障。