沃尔夫：虚拟安全车毁了我们获胜的希望

梅赛德斯领队沃尔夫认为，如果不是角田引发的虚拟安全车，汉密尔顿将在荷兰大奖赛的最后阶段抵挡住维斯塔潘的追击，并最终取得荷兰站的胜利。

梅赛德斯根据黄胎在赛道上的优异表现，制定了雄心勃勃的一停策略，在汉密尔顿和拉塞尔的第一次进站时为他们换上白胎，白胎同样优秀的速度使得两位梅奔车手，特别是汉密尔顿具备了争冠的可能性。

红牛给维斯塔潘采用了两停策略，后者在完成最后一次进站后本来将落在两辆梅奔之后。但是，在第44圈角田裕毅遇到赛车故障停在路边引发虚拟安全车后，虚拟安全车让维斯塔潘有机会完成进站并保持住第一名的赛道位置，在此情况下梅奔被迫让自己的两位车手再次进站。

梅赛德斯领队沃尔夫在比赛结束后说，车队的预测数据表明，如果不是虚拟安全车，汉密尔顿带回胜利是完全有可能的，因为维斯塔潘需要追击和汉密尔顿之间较大的差距、维斯塔潘要超越两辆车，并且硬胎本来衰竭就更少，梅奔可以始终保持良好的速度。

“数据显示，维斯塔潘出站后，在还有20圈的情况下，他距离我们还有八秒钟，他当时出站后无论换上哪种轮胎，我认为我们的速度都足够快，我们有机会去追逐胜利。”沃尔夫解释说。

当被问及维斯塔潘什么时候会追击到汉密尔顿身后时，沃尔夫回答说：“大概是最后六圈吧，最后汉密尔顿和维斯塔潘的差距会非常接近。”

当然，别人也有不同的看法。虽然梅奔认为虚拟安全车毁了他们获胜的希望，但红牛声称自己才是这次安全车更大的输家，因为车队本来打算让维斯塔潘尽可能拉长中性胎的使用时长，这样他就可以在最后一次进站之后使用软胎。荷兰人被播出的车队通话记录也显示，维斯塔潘自己并不想用硬胎。

“Max本来正在保胎跑，所以他没有竭尽全力去压榨速度，从他的车上换下来的轮胎状态仍然相当不错。”红牛领队霍纳解释说。

“这给了我们信心用软胎去跑最后一段。但虚拟安全车出来的时机实在是太糟糕了，我们也很无语，我们被迫放弃了原来的计划。”

维斯塔潘自己表示，出虚拟安全车的时机确实有点糟糕，与梅赛德斯相比，他在硬胎上“显然缺乏一点速度”，所以维斯塔潘更倾向于用软胎和中性胎来跑整场比赛。维斯塔潘认为：“我认为即便我保护黄胎收着跑，和汉密尔顿的差距仍然足够大，可以保证我在最后可以赢下比赛，当然，他们肯定会追击到离我更近的位置，最起码比11.5秒近得多。”

（Steven Zhang）