谁将会是下一位从美国IndyCar转到F1赛场征战的赛车手,现在看来这件事情将会造成不小的影响。
也许是因为IndyCar车手对F1并不感兴趣,也许是因为F1专注于从F2来发掘新人车手,也许是因为缺乏资源去从其他赛车比赛中发掘车手。不论如何,上一次F1从IndyCar赛场引进车手的事情已经要追溯到15年之前了。
现IndyCar车手科尔顿·赫塔(Colton Herta)不论现在是否采取行动来谋求F1席位,或许这都不会影响他在未来想要进入F1赛场的想法。因此,在这种情况下对另外两位有可能进入F1赛场的车手做一次评估也是非常公平的。
其中一位就是赫塔的老对手帕特里西奥·欧沃德(Patricio O'Ward)。欧沃德在今年IndyCar的表现可以说对赫塔形成了压制,并且欧沃德已经确定能在年度积分榜上排在比赫塔更高的位置之上。今年都是两人全职征战IndyCar比赛的第二个赛季。
此外,欧沃德在今年的正赛中两次遭遇了机械故障,如果这两场比赛他都能排在前五名完赛。那么他现在应该跟纽加顿以及迪克森一样,最多落后积分榜领跑者的鲍尔20分左右。再加上他在纳什维尔站被卷入事故而退赛,如果再给他算上一个前十完赛,那么他就离鲍尔只有6分了。
对于欧沃德来说,今年就是普普通通的一年。尽管他在赛季初没有与自己现在所效力的迈凯伦车队在合同方面达成一致,这一定程度上影响了他在季初的表现。但在4月份,当他没有合同的困扰之后,从长滩站开始他就拿出了很好的表现。
赫塔的另一位竞争者,就是亚历克斯·帕劳(Alex Palou)。帕劳不仅拿到过IndyCar的年度总冠军,他还具备了赫塔目前所欠缺的特点:稳定性。
即使现在的赛车对车手的脖子有着很高的要求,帕劳仍然找到了属于自己的适应方式。他在比赛中冷静而谨慎,也很少会在关键时刻犯下错误。从他现在想去迈凯轮车队的想法可以明显看出,他愿意为了抓住进入F1的任何机会从而与他现在所效力的加纳西车队分道扬镳,即使只是成为一名测试车手。
帕劳对当前自己所要面临的挑战做出自我分析的表现给他的同事留下了极为深刻的印象。所有的因素整合起来,看上去他是最适合进入F1的人选。他也比赫塔大3岁,这意味他拥有更多的赛场经验。
赫塔被看中的事实,有可能是与红牛车队的赞助商甲骨文公司有关——这家公司的总部就位于美国。
然而这也并不是红牛二队盯上赫塔的重要原因。也许事实是,与那些通过非典型的欧洲单座方程式赛事实现晋升美国车手不同,赫塔在美国已经是知名车手。因此红牛阵营希望从那些支持美国车手进军F1的人那里获取更多的既得利益,这能帮助车队提升营销吸引力。
当然美国国籍并不是赫塔被选中的唯一原因。特别是在过去两年的比赛中,赫塔的确能展示出自己所拥有的速度,甚至证明了他拥有极强的适应能力以及能改善自己的弱点:在IndyCar赛场他对赛车的燃油还有轮胎管理付出了许多努力。
如果没有出色的实力,赫塔也不能够在世界上竞争最激烈的开轮赛车比赛中取得七场胜利。而在这些胜场中,赫塔还能对竞争对手们的士气造成极大的打击并且击碎他们的冠军梦,这显示出了赫塔能达到一个令人兴奋的高度。
不过,赫塔的稳定性也能着实让人感到担忧。每位在F1参加比赛的车手都有着不俗的速度,这也需要车手们在模拟器上完成很多工作:了解赛车的变化、参与到对赛车的升级研发当中、管理正赛中出现的棘手情况以及不因推进过猛而发生撞车。这些事情往往能让“菜鸟车手”撞上新秀墙。
赫塔近年在安德雷蒂车队的表现的确并不稳定,这一点问问他的队友亚历山大·罗西就知道了。因为赫塔在比赛处在前列的时候不时地就会自己犯下错误,这不仅令大家失望,也令给他提供赛车去争取胜利的车队失望。
也许加盟一支新的车队,赫塔可以充分发挥他所拥有的速度并且努力不犯错误。
这也就是说,红牛以往在像赫塔这样的车手身上下了很多赌注。“速度就是道理”这句古老的格言当然适用于很多人,你可以说赫塔正在进入一个理想的环境,即使车队可能不会给这位印地赛车手足够的时间来适应F1的严格要求。毕竟大家也都知道,红牛对他们自己青训体系车手的要求极为严苛。
红牛当初放弃让欧沃德进入F1的解释就是他们错误地理解了欧沃德手里握有多少超级驾照积分。这个解释与如今赫塔的情况一对比就显得极为讽刺。
在克服逆境的过程中,欧沃德总是会错过一些这样的机会并被大家忽视。不过他常常把这些冷遇当作自己成功的精神动力。
帕劳的年龄可能不符合红牛的要求,而且他与加纳西车队之间的法律纠纷也完全使他退出了竞争的行列。
因此,赫塔就这样成为了红牛的最佳选择。这也可能是目前F1车队寻找美国车手的最佳人选了。但赫塔会是目前IndyCar车手中的最佳选择吗?
可能事实并非如此,但赫塔已经是文章所提到的人选之中的最佳选择。他能被选中,证明红牛也并不糊涂。
红牛之前已经有把很高潜力但缺乏稳定性的车手塑造成了冠军的经历,赫塔当然也有能力做到这一点。