The Race：6场1分未得，阿尔法罗密欧怎么了
博塔斯将荷兰大奖赛称为车队所经历的“本赛季最困难的周末之一”，连荷兰站在内，阿尔法罗密欧车队已经六场未有积分进账。
博塔斯因法拉利引擎问题从第13位退赛，队友周冠宇在第一次停站、减速进入时，赛车从防失速中恢复，造成短暂的超速。周冠宇也因此被罚时5秒，最终排名第16。
车队对赛车正赛速度有信心——尽管两位车手的排位赛表现不佳，分别从第14位和第16位起步，在正赛中难以发挥。
博塔斯认为荷兰站是本赛季最困难的周末之一，阿尔法罗密欧排位赛缺乏速度。
“赛车在正赛中的表现是有希望的，但对车队来说，这仍然是一个艰难的周末。”
“要想进入前十仍然是一个挑战，但我们肯定在为之奋斗。”
阿尔法罗密欧上一次获得积分是在6月的加拿大大奖赛上，当时博塔斯和周冠宇分别获得第7和第8名。
此后，车队已渐渐落后Alpine和迈凯伦的第四位争夺，但仍在车队积分榜中保持第六名，相比哈斯车队有17分的优势。
最近正赛的状况已令人担忧，但赛道工程负责人普乔拉（Xevi Pujolar）认为，在排位赛中，倍耐力轮胎难以进入合适的温度窗口，使C43（应为C42，原文中为C43）在赞德福特的情况比预想更糟糕。
尽管受制于落后的发车位置，但阿尔法罗密欧的赛车的确适合荷兰赛道的特点，其速度在比赛中也有所体现。
“在荷兰，我们期望在中游车队的竞争中占优，但我们在第一个飞行圈中表现挣扎，尝试找到轮胎的最佳工作性能。”
“我们正赛的节奏和速度都不错，能够在中游集团竞争。但显然，如果我们的发车位次落后，正赛就会变得相当困难。”
“我们在周末开始时做了很多调整，赛车的状况时逐渐好转的，但这些变化来得太晚。”
“在排位赛Q2，我们可以看到周冠宇发挥的潜力，他的圈速一度接近进入Q3的水平。但由博塔斯的事情，我们错过了最佳放车窗口。”
虽然阿尔法罗密欧最近引入了一些小升级，但在赛中升级的竞争中，它确实丧失了优势。
落后的原因包括赛车缺乏性能提升，以跟上赛季初对手的步伐。今年上半年，C42一直是Q3的常客，而对手们进展不大。
周冠宇说，车队将会带来更多升级，但车手也承认，阿尔法罗密欧目前已经处于落后状态。
“其他车队在生产新部件方面似乎更快，他们每周都会带来新升级。”
“对我们来说，车队需要几个周末备齐全套部件，否则就只能首先让一辆赛车先用。面对背靠背靠背的三连赛，我们的备件水平也很难比得上大车队。”
“本赛季晚些时候，车队会带来更多升级，但我想，我们目前需要尝试最大程度地利用现有资源，争取积分。”
对于阿尔法罗密欧来说，赛季中失去竞争能力令人担忧。赞德福特是其今年经历最糟糕的周末。
但C42的确在正赛中节奏不错。希望无缘积分只是车队的偶发事件，而不是持续到本赛季末的新常态。
（Nieves）