纽维自传《How To Build A Car》连载39：最好的车手加入最强的车队

每日赛车App为车迷们制作分享F1传奇设计师纽维的自传《How To Build A Car》的翻译连载，每日更新，每天一章。

往期内容可在首页的顶部导航“纽维自传”中查阅。

第六部分：第五弯——如何建造FW16

第三十八章

1993年，埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）已经受够了。1991年赢得车手冠军后，他在接下来的两个赛季里一直都只能跟在威廉姆斯的屁股后面。当弗兰克问他是否有兴趣加入一支打算赢得下一个冠军的车队时，谁能责怪他想要转会呢？因此，世界上最好的车手签约了卫冕冠军车队，可以这样说。

突然间，要不要劝阿兰（普罗斯特）再留一年的问题变得毫无意义。他和埃尔顿并不是最好的朋友。两人都不准备和对方做队友，但如果要在埃尔顿和阿兰之间做出选择，埃尔顿正处于职业生涯的巅峰期，而阿兰虽然出色，但可能已经达到顶峰，你会选择埃尔顿。

弗兰克把他作为偶像看待，而且理由充分：他不仅是历史上最特别的车手之一，而且他身上有某种光环。如果这听起来有点老套，那也很正常，但我只能说，当你和他在一起时就能体会到这件事。你感觉好像是和某个特别的人在一起。其中有多少是由于他的名声，这无法量化，但你能感觉到。

在他加入威廉姆斯车队之前，我从未与埃尔顿像样的交谈过。他在1991年是我们的主要对手，1993年是阿兰唯一可能的挑战者。回到竞争的问题上，他是我们的克星。现在他来到我们这一边了，这会是非常了不起的一件事。我清楚地记得1993年秋天，他第一次来到位于迪德科特（Didcot）的威廉姆斯工厂的时候。我被人介绍给他，并让我带他参观，所以我带他参观了绘图室和工厂，向他介绍了员工们。他对细节的关注、他的好奇心和他明显的热情一直给我留下深刻印象。

我把他带到风洞，让他看1994年的模型赛车，他直接开始了解细节，跪在地上，看着扩散器下面，仔细听我指出关键特征。他不是工程师，但他想尽可能多地了解赛车的设计和理念。现在看来，他是一个有点老派的人，认为对车的技术了解越多，就越能帮助他理解如何驾驶，并将其反馈给工程师，这对任何车手来说都是一个关键的属性。他有一种男孩般的热情，一种学习的欲望。这绝对是让他如此伟大的品质之一。

然后，当然还有他的驾驶。作为一名车手，他似乎能够让车做到一些其他人根本无法做到的事情。1983年，在涡轮增压时代，他第一次在F1中受到关注，当时他开发了一种非常特殊的驾驶技术，他可以同时踩油门和刹车。当然，那是在拨片式变速箱之前的时代。仍然有一个传统的离合器踏板和换挡杆。埃尔顿的技术是在整个弯道中同时踩下油门和刹车，以保持涡轮增压，所以当他在弯道出口需要动力时，涡轮已经产生了必要的增压。

有的人认为，当涡轮增压发动机在1988年赛季结束时被禁止使用时，他将失去他的竞争优势，因为这种驾驶技术将不再有意义。当然，埃尔顿证明他们是错的，因为他的另一个伟大的天赋是能够调整自己的驾驶，适应汽车的特点。因此，确实，他的这种特殊技能被夺走了，但他还有很多其他的技能，这并不重要。他对赛车的控制和投入是惊人的。他完全相信自己有能力不让车失控，这使他能够让车达到其他车手不会考虑的位置和姿势，因为别人觉得这太危险了。对他来说，这不是一种风险，因为他对自己控制汽车的能力有完全的信心。

真是个好车手。一想到要和他一起工作就非常兴奋。