丹·托里斯：凯迪拉克动力单元预计将在2029年正式登陆F1
“与此同时，围绕动力单元规则的讨论还在继续，我们也一直在密切关注这些变化。但如果以现行规则为基础，我们目前的开发进度是符合预期的，目标依然是在2029年拿出属于自己的动力单元。”
随后，托里斯也被问到，随着这一计划逐步推进，未来凯迪拉克与法拉利之间的合作关系会如何演变。
对此他说：“如果从知识产权的角度来看，每一家厂商都必须拥有属于自己的技术成果，这一点是很明确的。”
“法拉利有他们自己的技术体系，而通用汽车高性能动力单元团队，也就是我们F1项目的一部分，则在开发属于我们自己的知识产权。我们正在研发自己的引擎，并将以自己的技术成果进入F1赛场。”
“所以这两条路线会是完全独立的。我们会在研发自家动力单元的同时，继续以法拉利客户车队的身份参赛，而整个动力单元项目本身则完全由通用汽车主导。”
不过，正如托里斯所提到的那样，等到2029年之后，情况也许很快又会发生变化。
按照目前的规划，这一代引擎规则将持续实施到2030赛季结束。但新规则并没有得到所有车手的认可，像维斯塔潘、塞恩斯和诺里斯等人，都曾公开表达过不满
采访中，也有人向托里斯提出一个现实问题：如果规则从2031年开始调整，那么通用汽车可能要投入数亿英镑，去研发一套实际上只能使用两个赛季的引擎。
对此，托里斯回应道：“正如我刚才所说，我们一直都在非常密切地关注有关规则的讨论。规则有可能会在2031年之前就发生变化，也有可能不会。”
“但无论研发投入有多大，在我看来，最重要的始终是尽快让凯迪拉克自己的动力单元真正出现在F1赛场上。这才是当前最核心的目标。如果有办法把这个时间再提前，我们当然会去尝试。但就目前来说，重点仍然是2029年。”