重回意大利：法拉利与蒙扎的故事

意大利大奖赛对勒克莱尔和塞恩斯来说是全年比赛的重头戏，在蒙扎、伊莫拉都是如此。但是，当F1和法拉利来到蒙扎，气氛立刻就不一样了。

1922年，蒙扎赛道用了110天建成。今年，蒙扎——又名La Pista Magica，世界上仅次于Brooklands和印第安纳波利斯、历史第三长的永久性赛道——迎来100周年。

当年，法拉利创始人恩佐·法拉利计划在此比赛——尽管后来，人们就他是否真的参加比赛争论不休。

无论如何，法拉利和蒙扎的历史都不可避免地纠缠在一起。

1955年，伟大的车手阿斯卡里在坠入摩纳哥港口几天后，于私人测试中驾驶法拉利750 Monza丧生。

六年后，冯·特里普斯与队友争夺世界冠军，他的法拉利156“鲨鱼鼻”冲入人群，导致车手本人和15名观众身亡。

最近法拉利在蒙扎的记忆不全是美好的。

2020赛季，勒克莱尔和维特尔双双退赛。2018赛季，维特尔和汉密尔顿的冠军争夺战在这里也不乐观。

当然，也有美好的时刻。1988年，法拉利车手伯格在恩佐·法拉利去世仅数周后，获得了当年非迈凯伦车队的唯一胜利。

从1996到2006年，迈克尔·舒马赫在这里驾驶法拉利赛车获得了五次胜利。而2019赛季，勒克莱尔在法拉利的第一个赛季便赢下冠军，此后，他永远不必在意大利喝酒时买单了。

勒克莱尔和塞恩斯本周末不穿标志性的法拉利红，而是穿醒目的黄色——代表车队创始人家乡的颜色。这一颜色在F1-75赛车涂装上也有展现。

然而，法拉利车手面临的挑战是巨大的，无论是在本周末还是整个赛季的冠军争夺中。距离赛季结束还有七场比赛，勒克莱尔落后卫冕冠军维斯塔潘整整109分。

毫无疑问，如果勒克莱尔能赢得冠军，将会是一场精彩的翻盘。

法拉利车队现在落后红牛135分，领先梅赛德斯仅30分。

尽管压力巨大，但两位车手周四在蒙扎看起来精神状态不错，他们谈到了“享受”与红牛竞争带来的压力。

勒克莱尔和塞恩斯知道，本周末仅靠铁佛寺的支持，很难在积分榜中更进一步。勒克莱尔非常清楚站在蒙扎领奖台上的喜悦——新冠爆发两年后，他将再次面对满场的观众。

但是本周日面对强大维斯塔潘，勒克莱尔的机会有多少？

他认为“这将是一个有点困难的周末”。

“至少赛道看起来不简单，特性并不完全适合我们的赛车。我们预计红牛会更强。”

“但我们今年常会遇到“惊喜”和“惊吓”，我希望这次的是惊喜——让车队成绩超出预测。”

勒克莱尔是个聪明人，在巴林和澳大利亚的强势开局后，他眼看着自己争夺冠军的机会逐渐消失。但我们还可以怀有期待：他和塞恩斯能否在本周末给弥补一些积分差距，让铁佛寺们度过开心的周末？

（Nieves）