前赛事干事：马西在阿布扎比没做错什么，他就是替罪羊

前F1赛事干事尼尔斯·维蒂奇表示，2021年迈克尔·马西在阿布扎比站当中没有做错什么事情，而马西只是争议事件的“替罪羊”。

“在我看来，马西没有做错什么。”曾于2022年到2024年担任赛事干事一职的维蒂奇说道。

“规则并没有严格规定赛道上的所有事情，马西的做法也在他的职权范围内。他在如何部署安全车出动一事上有一定的自由衡量权。”

“一个关键因素是，各车队、FIA和F1方面此前经过多次会议一致同意：比赛应尽可能在绿旗下完成。没有人希望比赛在安全车带领下结束。”

“在阿布扎比，当时的情况是比赛以任何形式被中立都会对其中的一方造成不利影响。你可以出示红旗暂停比赛——但这需要特定的条件，例如车手的安全得不到充分保障或者赛道被堵塞。但当时的情况均并非如此。所以，出示红旗实际上并不是一个可行的选择。”

“接下来就出现了被套圈车辆解套的问题。起初，马西说不会让慢车执行解套程序。不过后来他还是照做了，但修改了流程——没有让慢车多等一圈再解套。在当时的规则下，马西有权做出这样的决定。”

“马西基本上按照大家商定的方案做了：完成最后一圈的比赛。结果精彩纷呈：那就是出现了超车，并决出了冠军和亚军。这就是体育的一部分，比赛恢复也可能得到完全不同的结果。”

“安全车的出动也总是会引发争议，车迷们肯定不喜欢在安全车带领下决定比赛的胜负，但你要知道我们无论是在第一圈还是最后一圈都可以出动安全车。这其中总会有人受益，有人处在不利境地。这就是这项运动的一部分。”

“在拉提菲发生撞车事故之前，比赛本身其实相当平静。如果没有那次事故，比赛的结局可能会很平淡甚至有些乏味。但由于这次事故和随后的安全车的出动，比赛突然变得具有决定性意义，我相信这也激怒了一部分车迷。”

“再说一次出动红旗的问题，我们的确可以出示红旗，但这又会跟此前的一些事故没有采取一致的处置方案。而判罚一致性也很关键。”

“所以在2022年初与各车队开会时，我直接问他们：你们希望我们对每一起小事故都出示红旗吗？他们说：不。你们希望收官站采用不同的规则吗？他们再次回答：不。”

“世界冠军不是由一站比赛就决定的。赛季早期的积分走势同样重要，汉密尔顿和维斯塔潘都曾有机会更早地锁定世界冠军。”

“在阿布扎比站的这起事件被接受调查之后，结论似乎是马西必须离职。而我认为这本质上是在寻找替罪羊。”