拉塞尔：和FIA进行了积极对话，期待微调规则后比赛更精彩

拉塞尔在接受采访时透露，在上周车手与FIA的线上会议中，就两个新规下的主要问题展开了讨论。

“第一个问题在排位赛上：车手们希望能够在排位赛全力推进，不用被迫进行‘松油滑行’。”拉塞尔说。

他同时表示，在日本站贝尔曼与科拉平托的事故发生后，FIA也基于此教训，尝试寻求有效解决方案，避免此类事故再次发生。

“我认为，造成此次事故的原因主要有两个：第一，贝尔曼启用了超车模式，这使得他获得了350千瓦的功率，换言之，他在一个并非平常（用于超车）的赛段获得了过量动力输出；第二，科拉平托在半圈之前的主直道中已经使用了超车模式，这使得他当时电池的电力较低，导致动力明显不足。

“FIA对此非常清楚。从车手的角度来看，我们只是希望减少在异常区域下，尤其是非直道模式下出现的前后车明显的速度差。

“如果在一段直道中不存在直道模式，那就意味着那其实本质上可以被看作是一个弯道，而贝尔曼的事故正是发生在赛道的非直道模式区域，所以在这些问题上大家的看法是一致的。

“总会存在某种折中问题，目前赛车的设定还是以创造最快圈速为目标，所以这导致了松油滑行的驾驶方式，以及一定程度上需要更多考虑能量管理。

“不过，我认为还是有一些容易改进的地方：例如，350千瓦的Super Clipping就是一个显而易见的改进，这本身就能避免大量的松油滑行。只要对这些规则做出一些小调整，就能显著提升整体的驾驶体验。

“FIA已经与部分车手进行了大量沟通，至少从技术层面来看，这是多年来车手与FIA最紧密的一次合作，这非常令人欣慰。”