比诺托：新规修改绝不能被异化成政治斗争的工具

奥迪车队首席技术官兼领队比诺托明确表明，车队对于任何有助于提升F1整体水平的技术规则修改都持开放态度。

有关于2026新规的讨论与争议自赛季开始以来就一直存在，而FIA方面也与各方利益相关者在4月期间进行了磋商，就可能的规则修改进行讨论。

今日，FIA将召开围绕2026年潜在技术规则修改的关键会议，他们将在今天与车队和动力单元制造商等其它利益相关者进行磋商，提出草案并进行投票表决。

根据新的协和协议条款，要获得批准的规则变更必须遵循“绝对多数原则”——11支车队中需有7票赞成，或5家动力单元制造商中需有4家同意。

外界普遍认为，想要达成这一绝对多数绝非易事：

一方面，对现行规则的任何调整都可能对竞争格局产生影响，例如，梅赛德斯不太可能支持会消除其动力单元关键优势的调整，而法拉利则希望保持其在比赛起步方面的优势。

另一方面，部分动力单元制造商或车队可能会因为一些“政治因素”而极力阻碍规则的修改或变革。其中最关键的因素就是动力单元中内燃机与电机动力输出比例50/50的这个不分。

这一比例设定被认为是吸引奥迪等新动力单元制造商加入F1的关键因素，因而他们会极力否决任何对比例进行调整的提案。

但是，比诺托在接受采访时明确予以了否认：

“奥迪加入F1是看重了新规下的这几点：更高效的发动机、可持续燃料、相当一部分的电气化，以及取消MGU-H。

“如果保留MGU-H可能会让那些此前就在围场里的动力单元制造商获得优势。但奥迪并没有参与到关于内燃机和电机50/50比例的讨论来。”

比诺托重申，在规则修改的问题上，各方都应该着眼于F1更长远的利益，而不是将其异化成“政治斗争”的工具。

“让F1这项运动发展到更好的程度，从长远来看，也符合每一个参与者的自身利益。我们都需要明白，我们始终是这项伟大运动中的一部分，所以我们有责任和义务让F1保持伟大。

“把新规政治化绝对是不可取的，无论是谁想借着新规修改的幌子，来故意操弄围场政治，都是错误的。

“我承认，有些修改方案可能会对某些车队或者动力制造商造成的影响更大，但这就是挑战的一部分。我们需要做的是共同努力，克服挑战，尽可能的改进规则。”