安东尼戴维森：规则修改后超车或许会变得更加困难

前F1车手安东尼·戴维森表示，FIA本周刚刚宣布的2026规则调整，虽然回应了赛季初暴露出的一些问题，但也可能带来新的隐忧，那就是超车或许会变得更加困难。

戴维森指出，日本站贝尔曼那起事故的关键原因，其实与“加速按钮”的使用有关。这个按钮会在短时间内为车手提供额外的直线加速能力。

“正赛里的这个boost功能，就像我们在铃鹿看到贝尔曼和科拉平托在弯前发生的那次情况，其实并不完全是因为科拉平托那台 Alpine突然慢了下来。”戴维森在接受Sky F1采访时表示。

“真正的原因，其实是贝尔曼当时按下了boost按钮。而说实话，在那个位置，你通常并不会猜到有人会在那里去按这个按钮。在赛季前三场比赛里，只要按下boost按钮，车手就能获得完整的350千瓦额外输出，也就是大约470匹马力——前提是电池荷电状态足够支持。而当时贝尔曼那台车，确实具备这样的电量。”

“这也就造成了两台车之间高达50公里每小时的巨大速度差。从直升机镜头里看，那一幕真的让人很心惊胆战。”

“你会看到一台车以极快速度追上另一台车，于是本能会以为是前车开得太慢了。但其实并不是，真正的问题是后车在那个场景下速度超得太夸张了。”

根据这次规则修改，FIA已经调整了boost 按钮所能提供的额外功率上限。此前，车手在使用该功能时可以获得额外350kW的动力输出；而现在，这个数值已经被下调到了150kW。

在戴维森看来，这项变化或许确实能提高安全性，但他也担心，它会削弱车手完成超车的能力。

“他们现在已经把这个数值从350千瓦下调到了150千瓦，就是为了避免两台车之间再出现那么夸张的速度差。”他说。

“所以我希望这能在一定程度上缓解那个问题。但我也希望，它依然能保留超车发生的可能性。至少对我来说，这一点现在还不好下定论，不过希望最终会是这样。”