库特哈德：一名车手从卡丁车跑到F1，大概要花800万英镑

前F1车手大卫·库特哈德谈到了如今通往F1之路的现实成本，并估算，一名年轻车手如果想一路从卡丁车跑到具备进入F1的准备状态，整体花费可能高达800万英镑。

在Up To Speed播客中，这位13届分站冠军与前W Series车手、现天空体育F1评论员娜奥米·希夫，一起讨论了年轻车手如今所要面对的资金门槛。

“如果运气够好，从卡丁车一路跑到准备好进入F1，大概要花800万英镑。”库特哈德说道。

按照大多数车手通常会经历的传统晋升路线——从卡丁车，到F4，再到F3、F2，最后才有机会拿到F1合同，库特哈德结合自己陪儿子一路成长的亲身经历，拆解了各个阶段如今的花费到底有多夸张。

“所以，我没法精确告诉你具体每一项是多少钱，也没法说卡丁车阶段到底涵盖几年，但大概可以理解为从8岁跑到15岁，差不多就是这样。之后进入F4，可能跑一到两年；再往上到F3，大概要花150万英镑；然后到F2，又是两百多万英镑。”

“所以很快，成本就会迅速往上翻。我拿自己儿子的成长经历来说，卡丁车阶段就已经是几十万英镑起步了，等真正开始跑方程式赛车后，花费只会更多。而他现在也不过才在GB4跑第二个赛季。”

“所以这是一项非常昂贵的运动。也正因为如此，很多非常有天赋的孩子，可能永远都跑不出卡丁车阶段，仅仅因为他们没有足够的资金支持。当然，你也可以说，在足球里也有很多天赋很好的球员，最终没能去到自己想去的球队，因为他们没有被球探发现，或者中途失去了信心、错过了机会，又或者受伤了——无论原因是什么。”

一旁的希夫则表示，光是听到这些数字，就已经足够让人震惊。

“你一说到这些数字，我真的会觉得不可思议。”希夫说道，“不管你怎么拆开来看，赛车运动终究都会是一项昂贵的运动，对吧？总得有人为轮胎买单、有人为燃油买单、有人为那些顶尖人才买单。你去找律师，一小时也得付高价；工程师其实也是一样的逻辑。”

“但让我觉得特别夸张的是，连在卡丁车阶段，花的钱都已经大到这种程度。既然F1这项运动的最高层级已经有预算帽，那为什么在最基层的发展路径上，反而没有成本控制呢？因为我记得自己当年跑卡丁车的时候，我爸几乎是把手头每一分钱都拿出来供我比赛。”

“我们家绝对算不上富裕，我觉得顶多只能算中产。但其他一些车手会用更软的底盘，而且他们每场比赛都能换新底盘；或者每个比赛周末之后就重建引擎，甚至卡车里一字排开摆着13台引擎。”

“那这种投入到底该到什么程度才该划线？因为到最后，事情会越来越变成比拼谁更有钱，而不是比拼谁更有天赋。我知道，我们不可能彻底摆脱这一点，但也许还是有办法把它限制在一个范围内，这样至少不会让那些没有富裕背景、却同样有天赋的车手，被早早筛掉。”

“让我觉得遗憾的是，如今F1发车格上的这些车手当然都非常出色，但其中大多数人，要么是百万富翁、亿万富翁的儿子，要么本身就是前F1车手的儿子。也有少数例外，比如奥康、加斯利，当然还有汉密尔顿，以及阿隆索，他们来自不同的一代，走的是另一条成长路径。”

“但这终究不像足球，你穿上一双球鞋就能出去踢球。我记得自己跑W Series那会儿，一天测试、开类似级别赛车的成本就要1.5万英镑。所以我几乎从不去测试，因此我的表现也很差。”

“那种感觉就像你拿着一把勺子走进枪林弹雨里。规则如果是这么运作的，你根本没法真正去竞争。现实就是这样，但我还是觉得，这里面依然存在可以优化的空间。”