意媒：红牛翻转尾翼去年就提交FIA，设计比法拉利更极端

此前，红牛车队在英国银石赛道试车时，被拍到使用了与法拉利类似的“翻转尾翼”，意大利媒体Autoracer在向红牛去信后证实，这些照片是真实无误的。

这也意味着红牛的确推出了属于他们的“翻转尾翼”，但这并非外界猜测的对法拉利的“模仿”。

Autoracer了解到，红牛早在去年夏天就已经向FIA提交了关于“翻转尾翼”的设计概念。

与法拉利相同的是，这一方案也经历了较长时间的研发，直到达到足够成熟的状态，才得以正式在赛道上实装亮相。

但需要明确的是，法拉利和红牛的翻转尾翼在设计上存在本质差异：

红牛方案选择保留中央作动器，并采用一种系统，使可动襟翼向后旋转，甚至超出其正常的运动范围，在尾翼活动开启时，进一步增大襟翼与主翼之间的气隙。

从侧视图看，可动襟翼的整体抬升幅度超过了端板高度，仅通过与侧板相连接的支撑结构固定。

换言之，红牛的设计方案比法拉利更激进，更极端。

不过，从整体来看，法拉利与红牛实际上只是通过不同的技术路径，追求同一个目标——在开启尾翼时降低赛车的空气阻力。