迈阿密大奖赛动力规则公布：超车模式与能量回收限制确定

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Published at: 2026-05-01 00:32:00 CET

国际汽联（FIA）一级方程式赛车运动总监鲁伊·马尔克斯于4月30日晚正式向所有车队及赛事官员发出第7号文件，就即将于5月1日至3日举行的2026迈阿密大奖赛（第04站）动力单元（Power Unit）使用规则作出详细说明。

主要技术规定如下：

赛道信息

• 赛道长度：5.412公里

• 赛事格式：Alternative（替代格式）

动力与能量限制根据《技术规则》第C5.2.10条：

• 冲刺赛与正赛超车不激活时：单圈最大8.5 MJ

• 超车激活时：单圈最大9.0 MJ

• 冲刺排位与正赛排位：8.0 MJ

• 自由练习：9.0 MJ

根据《技术规则》第C5.12.8条，最大动力单元功率降低速率限制为100 kW/s，功率限制距离为3346米。

ERS-K功率曲线规定（第C5.2.8条）

• 主超车区：基础-标准模式与基础-超车模式

• 其他赛道部分及练习/排位赛：采用替代1（Alt 1）曲线

文件还附有MGUK直流功率随车速变化的曲线图，明确了不同模式下的功率输出限制。

例外适用扇区文件详细列出多个扇区例外规则，包括：

• 动力限制待决期功率可超150kW的扇区

• 允许MGUK功率降低的扇区（仅限排位赛与正赛）

• 更高速度阈值扇区（T1-T3、T5-T8，速度阈值240km/h）

超车系统检测根据第B7.2条，超车检测间隙为1.0秒，检测线位于赛道4908米处（L24），激活线位于5057米处（L25/SC1）。

这份文件是FIA为确保2026赛季动力单元规则在迈阿密赛道公平执行的重要技术指引。各车队需严格遵守上述功率、能量管理和扇区例外规定，以避免在周末的练习、排位赛及正赛中遭遇技术违规处罚。