斯特拉：F1仍需进一步修改动力单元规则

迈凯伦车队领队斯特拉认为，F1仍然需要进一步修改动力单元规则，但考虑到时间周期，这些调整更可能被推迟到2028年，而不是明年。

当Motorsport向斯特拉询问相关看法时，他表示：“从整体改善F1的角度来看，我个人认为，对动力单元进行硬件调整是必要的。”

“这些调整现实来看必须涉及燃油流量，以提高内燃机的动力。我认为它们可能还需要涉及更高功率的能量回收，因为你现在部署电能的时间，要比回收电能的时间长得多。这可以通过以比部署功率更高的功率进行回收来重新平衡。现在是350kW，我们能不能提高到400kW？能不能提高到450kW？然后我认为，我们只是需要更大的电池。”

“从动力单元制造商的角度来看，我认为2027年做到这一点很困难。因为电池尺寸的影响，以及应对更高燃油流量的影响，通常都需要比现在到2027赛季开始更长的准备周期。”

斯特拉希望F1各方能在夏休期之前完成相关讨论，这样制造商才有足够时间为2028赛季落实这些调整。

他说：“我会敦促大家，这项讨论可能需要在夏休期之前完成，这样才来得及为2028年实施。我当然希望情况如此，因为虽然作为F1整体，我们一直在努力利用现有条件，持续优化引擎的使用方式，而且我认为我们还能从这些规则中挖出更多东西，但这需要一些硬件层面的微调。”

梅赛德斯F1负责人托托·沃尔夫表示，他并不反对通过小幅调整来改善比赛观赏性，但他也认为，目前F1的整体状态其实已经不错。

迈阿密大奖赛后，沃尔夫说道：“任何谈论短期内改变引擎规则的人，都应该重新审视一下自己现在对F1的判断方式。”

“一场精彩的比赛，有争夺领先的战斗，也有中游集团的缠斗。这非常棒。我们能不能在中期进行微调和优化？我认为当然可以。我们从来不会反对让比赛变得更好。我想到的是直道模式。我认为我们需要在直道模式下获得更高的直线速度。我们需要有勇气去做这件事。”

“至于我们能不能从内燃机里再榨出一点性能……很好，只要给我们足够的准备时间，让我们真的能够做到。”

当被问到各车队什么时候需要知道2027年技术规则时，Alpine 领队尼尔森回答道：“现在。”

“更多燃油意味着更大的燃油箱，也就意味着不同的底盘。并不是每支车队都计划明年打造一副新底盘，因为在预算帽限制下，你会把钱花在最能带来性能提升的地方。”

“新底盘未必就是最能带来性能提升的方向。但当然，如果你的燃油箱装不下额外的10升或者20升燃油，那你就必须改，而且你必须提前知道这一点。道理非常简单。”

“过去几周我们已经看到很多规则变化。我希望情况能稍微平静下来。但如果接下来几个月还要针对明年推出重大变化，我们的反应能力会被拉到极限。”