Motorsport：为什么维斯塔潘会被GT3赛事所吸引

据GT3赛事创始人斯特凡·拉泰尔透露，维斯塔潘之所以被GT3赛事吸引，是因为这里提供了一个更公平的平台，让他能够真正体现驾驶技术的差异。

尽管近年来F1车手大多不再在F1之外经常参赛，维斯塔潘却打破了这一趋势，积极尝试各种赛车类型。

在去年北环赛道进行初步尝试后，今年他将投入更大规模的GT3赛事计划，包括本月晚些时候首次参加传奇的纽博格林24小时耐力赛。维斯塔潘对GT3兴趣的增加，也恰逢他对F1，尤其是2026赛规的逐渐失望，这也促使他公开重新思考自己在F1的未来。

GT3强调驾驶而非工程优势

F1的技术规则往往导致某些车队长期占据统治地位，比如维斯塔潘本人就在2021-2024赛季未尝败绩。而GT3则采用性能平衡，也就是大家常说的BOP（Balance of Performance）系统，使赛车之间更加均衡，减少外部变量对成绩的影响。

拉泰尔表示：“F1是一项世界锦标赛，但我们都清楚赛车和工程师的重要性。即便你是世界上最出色的车手，如果没有驾驶年度最佳赛车，也会很困难。塞纳在迈凯伦时期就经历过这种情况，当威廉姆斯带来主动悬挂时，他非常吃力。”

“而在GT赛事中，我们尽力在全世界范围内实现这种公平。虽然完美不存在，但经过多年的发展，我们建立了非常精确的性能平衡系统。在GT3赛场上，真正能体现差异的是车手，因为赛车本身经过平衡处理，是车手能力决定胜负的舞台。这也是像维斯塔潘这种天生好胜的车手欣赏GT3赛事的原因。因为他们知道在这里，自己的驾驶技术能够真正发挥作用。”

拉泰尔补充道：“这有些矛盾，因为GT赛事传统上被认为是厂商的竞技场，而F1才是车手的锦标赛。但实际上，在如今的GT3赛事中，车手才是真正能决定比赛的关键。”

维斯塔潘推动GT3热度

维斯塔潘去年曾参加两场NLS赛事。他首次驾驶保时捷Cayman GT4 RS获得A级赛车执照，并在北环首次GT3比赛中获胜，当时他与卢勒姆共同驾驶由Emil Frey车队出战的法拉利296 GT3。

今年，他进一步加大了GT3参赛力度，Winward车队以Verstappen Racing名义在多个NLS赛段派出梅赛德斯-AMG GT3参赛。

除了F1比赛周末，他经常私下测试GT3赛车，并在三月份富士赛道体验了日产Z GT500赛车，作为红牛的宣传活动一部分。

拉泰尔表示：“维斯塔潘非常棒，他为GT3赛事带来了积极影响。但他不是唯一推动力。GT3历史上，还有许多关键人物让这项赛事获得了更多关注。当然，自去年维斯塔潘开始在社交媒体关注我们的赛事并来到纽博格林以来，他对GT3的参与极具吸引力，也进一步提升了公众对GT3的认知度。”