霍纳接受天空体育采访：
Q：你们决定在这里开启新动力单元受罚，是因为你们觉得法拉利不会在主场选择受罚么？
霍纳：只是从策略上来讲，这里是接下来赛程中相对来说罚退影响最小的赛道了。我们需要再开启一套新的动力单元，而这样的事情不可能在新加坡、日本这些非常难超车的赛道上去做。下一个相对来说还可以的赛道是美国奥斯汀了吧，所以你也看到了，如此多车手都决定在蒙扎接受罚退，我们也预料到了这一点。我相信我们在正赛中会有很不错的速度，看看明天能不能有好的发挥。
Q：几乎一半的车手都因为动力单元超额受罚，很多人都对这样的情况不满，你觉得有什么好的解决方法么？我们（sky）的解说马丁·布伦德尔提议罚车队积分，或者不要限额限得这么紧等等，你觉得这是个合理的想法么？
霍纳：想要找到完美的解决方法肯定是很难的，我想说的是，现在这样的规则意味着明天的起步顺位会有些混乱，而这有可能会带来一场难以预测的比赛。如果罚车队积分的话，那么在积分上相比竞争对手拥有一定优势的车队就会疯狂开新的动力单元了，所以可能很难找到完美的解决方法吧。22场比赛只有3套引擎确实感觉有些少了，反正我们一直都带着四五套引擎全世界飞，为什么不提高限额呢？一年3套引擎确实可能有些限得太紧了。
Q：维斯塔潘和佩雷兹在用着不同的底盘，你曾表示这两个底盘对圈速的影响并不大，但今天排位赛中佩雷兹落后维斯塔潘很多，真的和底盘没有关系么？还是说，佩雷兹的赛车调校更加偏向于正赛呢？
霍纳：两台车的调校都更偏向于正赛，而佩雷兹需要罚10位，维斯塔潘只要罚5位，所以佩雷兹只要拿到第4就好了。我不觉得两位车手的圈速差距和底盘不同有任何关系，佩雷兹应该会从第13起步（*不过sky预计的顺位是第10），我相信他能够上演一场精彩的正赛。