意媒：法拉利升级绝非一无是处，但无法解决引擎羸弱问题

在迈阿密带来大升级的法拉利，其最终完赛成绩却并未如外界预期般理想，而勒克莱尔在最后阶段的失误撞墙并导致罚时更是让这一切雪上加霜。

那些关于法拉利升级是“一无是处”的言论堪称可笑，目前没有任何证据可以否定这些升级的有效性，包括“翻转尾翼”。

即使升级件为SF-26赛车带来的提升可能不如竞争对手那么明显，但也算是提升。

真正的问题是，升级并没有解决SF-26的主要缺陷，而且，这个缺陷几乎不可能通过目前在空力或机械上的升级手段解决。

换言之，动力单元才是最大的问题——SF-26的赛车仍然搭载着一台远远落后于竞争对手的动力单元，即使是出众的软件，也无法弥补能量回收层面的不足， 并且在排位赛中，也难以充分发挥软胎的最佳抓地力。

SF-26依然是一台出色的赛车，因为一次失误也不能直接否定勒克莱尔的出色驾驶，在赛季至今的四场比赛中，他都有机会登上领奖台。

但同样的，SF-26出色的车架结构和优质的空气动力学解决方案，并不能解决动力单元的羸弱，动力单元部门也不能因此就逃脱‘罪责’。

正如一早所说的那样，动力单元部门在决策上的失误可能导致法拉利在新规初年又迎来一个不尽如人意的结局。

至于仅存的一线生机，那就只能是法拉利能够充分借助ADUO并打造出堪称卓越的动力单元，实现“逆势翻盘”。