巴克斯顿：2027新规的调整打乱了纽维现在极端的设计

FIA近期提出的F1规则调整，可能让阿斯顿马丁及其首席设计师纽维再次头疼。

FIA在声明中表示：“关于规则的长期优化，原则上已同意对硬件部件相关规则进行演进性调整，以让比赛对车手和车队更加安全、公平，也更直观。今天原则上达成的2027年措施，将使内燃机功率名义上提升约50kW，同时燃油流量增加；而能量回收系统的部署功率则名义上下降约50kW。”

虽然这一提议出发点是为F1运动考虑，但它也给部分车队带来了新的设计难题——尤其是由纽维领导的阿斯顿马丁团队。

在《Up to Speed》播客中，巴克斯顿解释道：“FIA与各车队、主要利益相关者以及F1管理层一起达成了这一协议。”

“协议已经达成，现在只需要通过正式投票，获得批准并写入2027年规则书。我不认为这个过程会有太大变化，因为这一议题已经经过多轮讨论，但对赛车的影响非常显著。”

“我特别想到了像阿斯顿马丁这样的车队，今年他们推出的赛车，大家都盯着侧箱和车尾紧凑的设计说：‘哇，纽维今年把阿斯顿马丁设计得相当极端。’

“在设计新车时，纽维必须舍弃多少极端设计呢？首先，车尾需要安装更大的油箱，这不仅增加了油箱体积，也限制了周围部件的布局，迫使车尾尺寸必须增大。同时，散热需求也必须提升，这意味着侧箱设计将受到巨大影响，你需要更大的侧箱和更强的冷却能力。原本可以自然演进、逐步优化的设计，如今已经无法沿用。可以说，这已不再是演进，而是一场彻底的革命，因为你必须重新思考一套曾以为固定不变的规则。”