在本周末的比赛中，维斯塔潘车队与Winward Racing的姊妹车（80号车）采用了不同的设置。3号Mercedes-AMG GT3采用了不同于80号车的悬挂系统。这个选择是在赛前测试后做出的，因此两辆车在内部构造上存在一定差异。
Mercedes-AMG Motorsport在接受GPblog采访时确认了这一情况。此前曾有传闻称Winward Racing所参赛车辆之间存在某种争议。两辆车分别以不同名义参赛：Mercedes-AMG Team Verstappen Racing 与Mercedes-AMG Team RAVENOL。两支车队目前使用的悬挂系统不同。
维斯塔潘车队选择了Multimatic，而80号车则使用Bilstein。Affalterbach品牌表示，四届世界冠军的车队在测试了两种悬挂后，最终决定采用Multimatic。按照规则，每辆车可以使用不同的悬挂及悬挂部件，这在DTM等赛事中是被禁止的。
维斯塔潘车队在五月初就已宣布与Multimatic合作。车队表示：“Multimatic DSSV 减震器旨在克服传统垫片设计的局限，实现精确且可重复的减震表现。其力-速度特性由精密加工的阀芯控制，采用液压原理设计，以确保卓越的一致性、强大的抗气蚀能力，并且对工作温度几乎不敏感。这些特性非常契合维斯塔潘对Mercedes-AMG GT3在纽博格林北环和GT 世界挑战欧洲赛的要求。据悉，这也是维斯塔潘本人偏好的配置，但所有车手——包括琼卡戴拉、古农、奥尔，以及GT世界挑战欧洲冲刺赛的卢勒姆——均参与了测试，最终选择了Multimatic。
虽然 Mercedes-AMG 与Bilstein建有长期合作关系，但由于车队可自主选择悬挂系统，这种差异不应被视为争议。不同的悬挂意味着调校可能略有不同，这与悬挂系统差异自然相关。据了解，赛场上其他五辆Mercedes-AMG GT3也采用 Bilstein 悬挂。
