F1分析师：2027的规则修改会给小车队带来政治和财务问题

前W系列车手、天空体育F1分析师纳奥米·希夫指出，计划于2027年实施的新规则可能对小车队造成巨大财务压力。

随着2026年新规引发的担忧，FIA确认将在2027年调整发动机硬件，以提高驾驶直觉性：内燃机功率增加50千瓦，同时电动功率等量下降。这意味着，原本几乎50:50的内燃机与电动机功率分配，将改为约60:40。

纳奥米·希夫在《Up To Speed》播客中表示，当被主持人乔莉·夏普问到为什么小车队要为FIA的错误买单时，她回应道：“这是个非常关键的问题。奥迪当初加入F1，是基于发动机功率50:50的设计，但现在规则改变了。这无疑会带来复杂的政治和财务问题。大型厂商如梅赛德斯、法拉利等，为发动机研发已经投入数亿甚至数十亿欧元，通常希望三到四年内收回投资。但如果需要重新设计，这不仅会影响大厂，也会让小车队不得不对底盘进行调整。”

前F1车手库尔特哈德则认为，即便投入巨大，车队在F1获得的曝光仍然值得：“我们正处在F1动力单元最复杂的时代，投入都是数十亿。无论红牛、法拉利还是梅赛德斯，都是巨额投资。F1不仅是体育赛事，也是娱乐产业，即便采用自然吸气V8或其他气缸组合，都是可持续的。所有零件可以回收，而大多数电池使用完就被废弃，这一点无法相比。”

库尔特哈德补充道：“车队无论赢输，都能获得巨大曝光。比如去勒芒赢得比赛，其曝光量远不及F1赛场。想象一下，如果奥迪的高端客户收到邀请：‘请参加摩纳哥大奖赛，或者勒芒24小时耐力赛’，你会选择哪一个？这就是F1所带来的价值。”