塞恩斯：马德里赛道是真正能让F1赛车发挥极限的赛道

随着马德里大奖赛场地准备在九月举办比赛，威廉姆斯F1车手塞恩斯完成了马德林赛道的首圈试驾。

马德林赛道靠近马德里巴拉哈斯机场，目前仍在施工中，各项工程正紧锣密鼓推进，包括月底的FIA检查。尽管如此，在IFEMA展览中心铺设了赛道柏油后，赛事大使塞恩斯驾驶450马力的福特野马GT完成了F1最新赛道的首圈体验。

对于这条长5.4公里、22个弯道的赛道，塞恩斯的总体印象是：“比看起来更快”，尤其是赛道后半段专门设计的高速弯，让速度感更为突出。

在接近1-2号弯的连续S弯时，他指出了明显的超车机会。但在S弯之后延伸到5-6号弯的长直道上，他已经意识到电池的策略性管理将非常关键。

当赛道从公共道路过渡到9号弯开始的专用赛段时，塞恩斯感受到马德林赛道真正焕发活力，高速弯道让他感叹：“这才是真正能让F1赛车发挥极限的赛道。”

赛道最引人注目的亮点是12号弯——形似斗牛场的“拉·莫努梅ンタ尔”上坡弯。由于坡度达到24%，车手仍需全油门通过。

塞恩斯预测：“我们会全油门进入，不过中段可能会稍微减速，让前轮更好抓地。这是给我印象最深的地方。我原以为只是个上坡弯，没想到不仅有坡度，还是盲弯，真是复杂又刺激。”

冲出半椭圆弯进入13号弯后，塞恩斯认为这个左弯也可能成为超车机会。随后是一系列高速的连S弯，让他想起斯帕和银石，最终赛道返回IFEMA展览中心。

穿过高速公路下方后，20号弯是一个极其紧的117度左弯，车手需沿外墙行驶。塞恩斯表示：“这一弯可能会让所有人出乎意料。”赛道随后回到起终点直道。

马德里主办方已获得2026至2035年的十年西班牙大奖赛举办权。与此同时，巴塞罗那也签署新协议，每隔一年举办F1赛事，确保巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛在2028、2030和2032年重返赛历，同时保留今年的比赛。