Motorsport：2027年引擎规则利好红牛，法拉利本田将遭遇挑战

FIA近日宣布调整2027年动力单元规则，将内燃机最大输出提高50千瓦并削减电机输出50千瓦，这一改变给各大引擎制造商带来了截然不同的挑战。

在评估各车厂受到的影响时，Motorsport认为梅赛德斯应对起来最为轻松，甚至可能因燃料流量增加而超出规定目标。

相比之下，红牛与福特的组合似乎也迎来了利好。知情人士透露：“红牛福特的引擎目前距离梅赛德斯大约有10到15马力的差距。”由于红牛工程师此前在稳定输出全功率电机方面颇为挣扎，相关分析指出：“将电机输出限制在300千瓦，反而会减轻红牛工程师们的压力。”

法拉利和奥迪则各自面临着棘手的技术瓶颈。法拉利为了快速起步采用了小型涡轮，但这在高速阶段正逐渐成为一种束缚。

分析指出：“如果不改变这一点，随着燃料流量增加，小型涡轮的弱点将进一步凸显，并拖累法拉利。”

对于新加入的奥迪，知情人士指出他们目前的纯粹最大输出仍不及对手，研发的最优先任务“无疑是从内燃机中榨取更多动力”。

对于本田而言，局势似乎最为严峻。据估算本田引擎目前落后梅赛德斯50到60马力甚至更多。随着内燃机输出目标被提高到450千瓦，业界认为这就意味着“本田将面临一堵更大的墙”。

此外，纽维曾对大量工程师被调离本田一级方程式项目感到惊讶，这不禁让人怀疑：“双方可能并没有像最初预期的那样紧密合作。”