苏拉耶姆：如果有中国车队愿意加入F1，我确信FOM会批准

本周有传言称，比亚迪加入了争夺Alpine F1车队24%股份的争夺，该股份目前由私募股权公司Otro Capital持有。

然而，据了解，比亚迪目前的目标并不是收购现有F1车队的少数股权，而是瞄准并计划完全凭自身实力建立一支全新车队。

在上个周末，据了解霍纳前往法国戛纳与李柯会面，两人在两天的时间里举行了几次会议，据称李柯对进入F1感到“非常兴奋”。

比亚迪在社交媒体上发布了其“戛纳之夜”活动的视频画面，画面中霍纳作为嘉宾出席。

上个月，李柯曾被引述确认了在上海与F1 CEO多梅尼卡利会面的消息。

“我们一直保持着密切的联系，”她当时说道。

“我喜欢F1，因为它关乎激情与文化，人们梦想着能加入F1。”

李柯证实，比亚迪正在讨论加入F1的可能性，这将提供一个“让我们的技术接受检验”的机会。

去年夏天，苏拉耶姆确认，如果有车队有明确意向，且有潜在的空缺席位，FIA和FOM不会予以阻拦。

“如果有一份来自中国的竞标，我现在就当着你们的面代表FOM发言，他们会同意的，因为这关系到维持这项商业生意的运转，”他告诉媒体。

“如果有一支来自中国的车队，我百分之百确定他们会批准，中国加入进来难道不会赚更多的钱吗？。”

“但我们不会为了填补发车格而硬塞第12支车队。它必须是水到渠成的，合适的。”

“当然，其他车队可能说，‘蛋糕由原来的10份变成11又变成12。’我明白这点，但于此同时总收入正在变得越来越高，蛋糕也在变得越来越大·。”

“当我们觉得合适时，开启意向表达的时机就会到来。”

“我们在这里不是为了让其他车队不高兴，但这不会仅仅为了做而做。对我们来说，这第12支车队必须能为维持F1的商业带来增值，而F1的商业生意不单单关乎收入，它关乎锦标赛本身的生命力。”

至于多梅尼卡利，他在去年九月曾表示，FOM对于潜在的新车队将持“谨慎”态度。

“我们只会评估具有重大意义的竞标，因为我认为我们已经到了没有更多空间的程度；在物流上，我们已经到了极限，”他说道。

“因为车队的价值正在呈指数级增长，因此投资F1的财务兴趣也在增加。我们能亲身体会到这一点，因为我们收到了许多咨询，车队也是如此。但正因为事情进展顺利，我们必须保持审慎，并保护好我们所建立起来的价值。”