The Race：仅梅奔红牛支持2027引擎规则修改，法拉利强烈反对

FIA此前官方发布关于2027赛季引擎规则修改的提案：提高燃油流量，使内燃机标称功率提升约50千瓦，同时能量回收系统输出功率下调约50千瓦。

根据测算，修改后内燃机和电机在动力输出的比例将接近于60/40，较今年的50/50有明显变化。

在最终方案确定之前，需要由车队和动力单元制造商组成的技术小组进行进一步详细讨论。

下一步，动力单元制造商将对本方案进行投票，之后会把这些完善后的规则变更正式提交给世界汽车运动理事会进行投票。

但是根据The Race报道，动力单元制造商对于2027年引擎规则的修改存在明显分歧。

在动力单元阵营中，仅梅赛德斯和红牛支持在2027年立即转向60/40的比例，而其它制造商则希望等到2028年，其中法拉利的反对意见尤为强烈。

一部分厂商认为，如果明年的动力单元规则被直接修改，FIA就必须取消现行框架下的ADUO（额外研发与升级计划）。否则，拥有ADUO资格的厂商可以直接投入研发新规引擎，这可能会导致其在新的一年取得明显优势。

法拉利坚信ADUO是缩小与梅赛德斯差距的重要方式，但引擎规则的修改以及ADUO规则的取消，会使得其失去弥补差距的机会，并可能对其竞争力造成重大影响。