The Race：意大利站的赢家和输家

红牛车手维斯塔潘持续扩大着自己在车手总积分榜的领跑优势，随着意大利站比赛的结束，这位荷兰F1世界冠军已经将本赛季的连胜纪录扩大到五场。

至此，F1世界锦标赛在欧洲的赛程宣告结束，在三周以后的新加坡站——维斯塔潘理论上有望能够提前加冕为两届F1世界冠军。

赢家

维斯塔潘

没有人能阻止维斯塔潘迈向他职业生涯第二座世界冠军。

本场比赛的胜利，是维斯塔潘职业生涯中首次登上蒙扎赛道的领奖台，他通过良好的起步发车，在比赛的初期阶段就已经爬升至领奖台的位置。

法拉利虽然在虚拟安全车期间调整了勒克莱尔的战术，但即便如此，红牛的赛车看起来也实在是太快了。比赛尾声阶段的安全车着实为大家带来了悬念，但换上软胎的勒克莱尔却无奈比赛没有重启，也间接地让维斯塔潘毫无悬念地赢下了比赛。

目前维斯塔潘争冠的道路势不可挡，他连续赢得了五场胜利，他的身边已经没有对手了。

赛恩斯

赛恩斯在本场的表现可圈可点，他从队尾起步发车最终取得了第四名，如果不是因为更换动力单元罚退的缘故，或许我们可以看到他更多的表现。

赛恩斯在对决红牛车手佩雷兹的时候，以及完成了对中游集团的超越，驾驶法拉利赛车轻松地闯进积分区，着实令人眼前一亮。

赛恩斯从乱军之中杀出来以后，他在积分区的地位也便就此稳固了，至于他冲击主场领奖台的机会，或许本来就很渺茫。

德弗里斯

德弗里斯在意大利大奖赛周末完成了个人首秀，着实为他接下来的处子秀带来了极大的鼓舞，为他接下来的前景注入更多的动力。

这场比赛对于德弗里斯的挑战是巨大的，由于基本上没有准备的过程和时间，正赛起步发车的过程其实都会成为“陷阱”。即便如此，就算他能够顺利起步，正赛中还要处理各种突发情况，都会使局面变得更为棘手。

德弗里斯还从未在赛车重油的情况下测试赛车，而进站换胎的过程也是他这场比赛中带有风险的一部分。

但德弗里斯表现得极为出色，他不仅处理好了起步发车、进站换胎，还成功带回了个人职业生涯的首个锦标赛积分——毫无疑问，威廉姆斯车队应该签下他作为2023赛季的正式车手。

周冠宇

尽管周冠宇未能超越德弗里斯取得第九名，但他依然做到了拿分完赛，并且帮助阿尔法·罗密欧车队结束了痛苦地六场比赛的积分荒。

由于博塔斯遭遇了一系列问题，周冠宇扛起了本场比赛的大旗，相信他一定会取得下个赛季的车手合同，并展现出更好的水平。

输家

法拉利的策略师们

很遗憾，勒克莱尔直到最后都无法对维斯塔潘发起有效的进攻，证明无论如何，对于法拉利来说，这是一场必败无疑的比赛。

或许是一个必须接受的事实，因为如果勒克莱尔保持与维斯塔潘相同的策略，他不仅很难追上领跑者，并且几乎没有有效的超车机会，但法拉利策略师利用虚拟安全车的机会，确实是一次不错的尝试。

如果勒克莱尔在虚拟安全车期间没有进站，那么维斯塔潘势必将会进，他的策略一定会与对手相反。

如果维斯塔潘选择进站，他的时机不会比勒克莱尔的进站窗口要好，因为勒克莱尔出站的时候刚好是虚拟安全车结束的时间。但红牛的赛车速度更快，他会通过更有优势的正赛节奏重新扭转局面。

勒克莱尔赛后表示，这并不是一个很明显的错误，但他也对进站的决定感到有些不确定。总而言之，法拉利这场比赛有些不走运，但比赛还算很公平。

里卡多

里卡多也很不走运，按道理说他应该取得积分，至少在他退赛之前，他是一度跻身积分区里面的。

作为上一届意大利大奖赛的分站赛冠军获得者，很遗憾他在迈凯轮的最后一个赛季以这种方式收场。

Alpine

在过去的两周时间里，Alpine车队基本上是经常光顾积分区的有力争夺者，但很遗憾在这场比赛中他们没能收获分数。

更严重的情况是，阿隆索的赛车并没有展现出有力的正赛速度，即便他确实是闯进了排位赛Q3阶段。

阿隆索赛后曾一度“吐槽”起了Alpine赛车的速度，如果说他没有遭遇故障顺利完赛，或许也能取得一些积分——令人遗憾的是，阿隆索连续10场比赛得分的战绩到此为止。

奥康的表现非常强劲，但他在和德弗里斯、周冠宇的争夺中败下了阵，不过他的表现也着实让人印象深刻。

而在Alpine和迈凯轮的车队积分榜争夺中，万幸的是迈凯轮也只有一台赛车完赛，制造商积分榜方面的争夺还在继续。

拉提菲

拉提菲在F1的职业生涯是愉快的，但等到这个赛季结束后，最明智的做法是结束他的职业生涯。

拉提菲被德弗里斯击败了，他被一位储备车手在排位赛中击败，并且在正赛中完全没有触及到积分区的门槛，他输的得一败涂地。