巴克斯顿：皮亚斯特里转会红牛的传闻让我想起当年汉密尔顿去梅奔

据了解，皮亚斯特里目前的合同签到了2028年底，这与维斯塔潘和红牛的合同期限相同，但这并没有阻止关于这两位车手可能互换东家的传闻。

迈凯伦迄今为止尚未表现出愿意确立皮亚斯特里为车队一号车手的意向，而一旦维斯塔潘离开红牛，皮亚斯特里说显然会成为接替红牛一号车手位置的热门人选。

在近期播客节目中，F1记者巴克斯顿探讨了传闻中皮亚斯特里转会红牛的可能性。

“他们从今年年初就承认了这一点，迈凯伦并不是一支厂队，他们是一家客户车队，而红牛与福特拥有厂商合作关系，对于一名车手来说，身处一支厂队具有非常大的吸引力，”巴克斯顿指出。

“我认为这对于皮亚斯特里来说，可能也是如此。”

“这听起来有点疯狂，但我想到了汉密尔顿和舒马赫，因为他们都曾去往当时表现不佳的车队，也离开过伟大的车队、世界冠军级别的车队，前往其他地方并最终试图重建车队。”

“舒马赫是1994和1995年贝纳通车队的世界冠军，但他选择了离开并加盟法拉利，而法拉利自1979年以来就再也没赢过车手世界冠军。他与让·托德、罗斯·布朗以及出色的管理团队和卓越的设计团队一起，彻底扭转了法拉利的命运，并建立了一个在F1历史上无法被打破的统治时期。直到汉密尔顿决定转投刚回归F1不久、且无论如何都无法稳定争夺分站冠军（更不用说总冠军）的梅赛德斯，他们自20世纪50年代以来其实就没赢过什么荣誉。而汉密尔顿帮助改变了梅赛德斯的命运，并将他们推向了这项运动有史以来最成功、并且延续成功时间最长的车队。”

“这两位车手都冒了风险，离开了当时最成功的车队，去往一个新地方，塑造了一种文化，打造了一支冠军车队，并改变了格局。”

“皮亚斯特里是否具备舒马赫或汉密尔顿式的特质，能够前去完成那样的壮举？我认为这是一个有趣的问题，”他总结道。