The Race：车队们没能对绿旗下完赛的新规达成共识

迈凯伦车队透露，各车队和FIA一直在努力寻找能避免比赛被安全车带完的方法，但车队未能就解决方案达成一致。

周日的意大利大奖赛的结局看起来令人不满而且极具争议，由里卡多引发的安全车持续了太长时间以至于安全车没能在比赛结束前退出，人们普遍希望尽可能的避免在这种被控制的情况下完成比赛。

但这对F1来说是个敏感话题，因为2021年阿布扎比大奖赛因为安全车的不正确应用改变了比赛和冠军的结果。

迈凯伦领队塞德尔表示：“去年赛季结束的时候，车队们有机会改变规则，但是没有找到令人满意的解决方案。”

“在去年阿布扎比事件发生后，国际汽联和F1所有参赛车队之间进行了大量的讨论，以确定规则应该怎样的被修改，确保比赛永远不会在安全车状态下结束。”

“尽管国际汽联真的在敦促车队找到解决方案，但事成与否取决于车队，几乎所有车队都无法就更好的解决方案达成一致，目前的规则看起来仍是最公平的。”

“这就是为什么我们不得不吞下此等苦果的原因，这种情况还会有可能发生。”

尽管红牛和法拉利抱怨了国际汽联的处置方式和在蒙扎用安全车带完比赛的行为，但这种情况的出现恰恰是对他们所同意的现行安全车规则严格遵守的结果。

现在很多人都在为此建言献策，很多人提议在比赛剩下一定距离的时候，就用红旗来代替安全车或者虚拟安全车。但塞德尔表示这没有大家想的这么简单，尽管他没有详细说明原因，但是他强调了车队可以反对这一提案，正是他们促成了这种情况的延续。

“最后，车队们投票认为规则应该保持不变，据我所知，每支车队都是这样投票的，”塞德尔说。

“尽管想法很简单‘出个红旗就行了，’但实际上里面的水很深。”

“车队们进行了很长时间的讨论，但是没有想出好的解决方案。”

这次没有红旗来暂停比赛是正常的，因为现行规则里没有任何机制能为非正当出示红旗做理论支撑，通常出示红旗是为严重事故作出反应、保护车手、进行清障作业或者回收碎片。

梅赛德斯领队沃尔夫表示：“如果有人上墙了，赛道被阻塞，赛会才应该出示红旗。

“出示红旗是因为赛车不能安全通过了，前面出了些事情。”

“你凭什么仅仅因为想要一两圈的表演就给比赛出红旗？”

“我们和国际汽联讨论了这个问题，他让我们商议改变规则，他们想要一个有竞赛质量的最后一圈，我对此表示赞成。”

“但今天发生的事符合规定。”

“我们非得绿旗状态下完成比赛么？我们有必要给比赛来一个逆向工程么？”

“所以你可以说距离比赛结束还差5-10圈，要出安全车了，让我们出红旗吧，确保我们在我们在最后能比赛。”

“如果是这么规定，那很好！”

在意大利大奖赛之前有媒体透露，国际汽联主席苏拉耶姆将主持一场赛事干事和车队领队之间的会议，兹以讨论诸等体育事务。苏拉耶姆已经在周末和车手们分别举行了会议，但国际汽联声称周一的峰会是自2013 年以来的首次此类会议。

它被描述为“汽联主席不断提高这项运动标准的使命的一部分,”以协作的方式把车手、车队、领队和赛事干事汇聚在一起。

红牛车队领队霍纳表示：“我们共聚一堂，所有的车队领队，包括汽联主席都参与其中，讨论一些重要事务，我相信这会成为我们议程的首要任务。”

“我们要解决很多问题，避免像在意大利大奖赛结束时遇到的问题。”