加拿大站PowerRanking：汉密尔顿科拉平托9.2分并列第一

拿到冠军的安东内利和季军的维斯塔潘都获评8.4分，遗憾退赛的拉塞尔也拿到了8.2分。

以下是F1官网对部分关键车手的评价：

汉密尔顿

在整个加拿大站周末，汉密尔顿看起来心情大好——这位七届世界冠军从一开始就与他的法拉利赛车形影不离，此前他特意避开了车队的模拟器进行备战。而这周的两场排位赛他都比队友勒克莱尔来得更快，最终汉密尔顿在正赛以第二名的成绩取得了他代表法拉利车队出战的最佳成绩。

科拉平托

科拉平托带着迈阿密站的亮眼表现来到加拿大站，而他在维伦纽夫赛道上延续了良好的势头。在冲刺赛中与积分擦肩而过后，他驾驶着Alpine赛车在大奖赛排位赛里闯入了Q3，并在正赛中从第10位一路追赶至第6位完赛，这再度创造了他迄今为止在F1赛场上的最佳成绩。

维斯塔潘

在冲刺赛排位赛和冲刺赛之后，维斯塔潘和红牛车队面临着诸多疑问——他们的赛车难以对领跑集团构成威胁。然而迈凯伦车队在正赛中冒险使用半雨胎起步的策略却适得其反，这为维斯塔潘创造了机会，这位向来意志坚定的荷兰车手抓住了机会，最终登上了季军领奖台。

安东内利

在迈阿密的赛道上，安东内利对队友拉塞尔拥有显著的优势。但在加拿大站两人之间的竞争再次趋于白热化，他们在比赛周末展开了激烈的缠斗，最终安东内利拿到了比赛的胜利并扩大了自己在车手积分榜的领先优势。

拉塞尔

在中国站、日本站和迈阿密站都败给安东内利之后，拉塞尔急需在加拿大站的比赛中有所斩获。尽管拉塞尔在加拿大有着不错的开局，他在冲刺赛排位赛、冲刺赛和排位赛里中均排在安东内利的身前。然而在正赛中，拉塞尔始终无法甩开年轻的队友，他在激烈的缠斗中承受着巨大的压力，也多次出现锁死轮胎的情况。

而最终，拉塞尔的赛车因为电池故障停在了赛道上，他只能眼睁睁且难以置信地看着这一切发生。

未能完成起步的林德布拉德也获评8分，与塞恩斯和队友劳森并列排在第6位。另外两位上榜的车手则是哈贾尔和贝尔曼。

赛季总榜方面，安东内利继续以9分高居榜首，领先队友拉塞尔1.1分。科拉平托在加拿大站后提升3个位置来到第6位，勒克莱尔则从第3位下滑4个位置到并列第7位。