克拉克：车队在一些执行层面上必须把事情做得更好

阿斯顿马丁克拉克承认，在阿隆索于加拿大站因座椅问题退赛后，车队在一些执行层面上必须把事情做好。

赛后，阿隆索解释称，退赛是因为身体不适已经到了无法继续承受的程度。这也不是他本赛季第一次因为类似问题提前退赛——中国站时，他就曾因为赛车底盘传来的剧烈振动而中途退出。

“我们确实遇到了座椅方面的问题。随着圈数增加，我感觉越来越不舒服，坐姿也越来越不对劲。”阿隆索解释道。

“而且当时我们已经离积分区很远了，基本没什么拿分希望，天气方面也看不到再下雨的可能。所以最后我们决定，不再继续硬扛这种疼痛。昨晚我们其实已经尝试调整过一些东西，但没有效果。所以接下来，我们会争取在摩纳哥站之前做出一张新的座椅。”

赛道运营主管克拉克则透露，座椅问题其实并不是阿斯顿马丁突然冒出来的新麻烦，而是一个已经存在一段时间、只是随着阿隆索不适感加重而逐渐被放大的老问题。

“他已经不舒服有一段时间了，只是之前还没严重到真正影响比赛的程度。但这种问题就像一个受压点，会让不适感越来越明显。所以我觉得，我们需要重新审视一下他的坐姿位置。现在这种赛车，总会希望让车手坐得尽可能低。而且如果你去看过去几年车手坐姿的变化，会发现他们越来越接近一种半躺的状态。我们现在需要确认的，就是我们是不是在这方面做得有点过头了。这是必须去检查的。”

在克拉克看来，阿隆索未必需要彻底重新定制一张座椅。“我觉得我们可能只是需要稍微重新考虑一下，往过去那种设定方向退一步。”

而在另一台车上，斯托尔最终仅排在所有完赛车手中的倒数第二，也就是第15名，落后领先者整整4圈。整场68圈比赛里，他始终没能让轮胎进入正确的工作窗口。

而阿斯顿马丁在加拿大站的问题，也不只是阿隆索的座椅这一项。排位赛中，斯托尔曾在轮毂盖还没完全拆净的情况下被放上赛道，外侧饰板在维修区就已经脱落，内侧轮盖则在他的出场圈中松开。这次失误让车队被FIA罚款7500欧元。而在此之前，阿隆索还因为一次不安全释放挡住了科拉平托的路线，车队已经因此被罚了5000欧元。

接连发生的这些问题，也让克拉克坦言，车队确实需要在一些最基础的执行层面上把事情理顺。当被问到加拿大站赛后复盘大概会是什么氛围时，克拉克说道：“显然，这些问题彼此之间并没有直接关系。赛车性能没有达到我们想要的水平是一回事，但把最基础的执行工作做好，又是另一回事。我们以前在这方面做得更好，未来也必须做得更好。但这个周末我们确实犯了一些错误，必须在这些细节上提升。比如斯托尔那边掉了轮毂盖，还有冲刺赛我们不得不从维修区起步。这些情况显然都不理想。我们必须重新整顿，把这些问题解决掉，确保类似的事情不再发生。”