劳登：现在就说佩雷兹比博塔斯更快，还为时过早

凯迪拉克车队领队劳登表示，现在就根据几场比赛的表现去评价两位车手的真实水平，还远远为时过早。他也再次驳斥了围绕博塔斯未来的各种传闻。

不过，过去几场比赛里，佩雷兹的表现确实比博塔斯更亮眼。自中国站开始，墨西哥人都跑在博塔斯前面。而在加拿大的两场排位赛中，佩雷兹更是都快了整整0.8秒。但也必须看到，作为一支全新车队，凯迪拉克目前还远远没有把自己的性能潜力完全发挥出来。现阶段，他们还在学习如何优化整体运营、制造流程，以及如何让仿真数据和赛道表现真正建立起稳定对应关系。

在这种背景下，再加上外界根本不知道凯迪拉克每一节比赛的具体运行计划，劳登认为，现在变量太多、样本太少，根本不足以真正判断两位车手谁做得更好。

“我首先想强调的是，现在的样本量真的太小了。我们才跑了五场大奖赛，而且无论是两台赛车，还是车队运作方式、支持人员配置，所有东西都一直在不断变化。”他说。

“而且我还想提醒一点，我们现在在积分榜上领先另一支很成熟的车队，而我们能排在他们前面，靠的是博塔斯在中国站拿到的那个第13名，而不是佩雷兹的成绩。”

“所以，如果只凭这么小的样本量，就对博塔斯的表现下什么戏剧性的结论，我觉得是有些不合理的。”

“虽然他在日本站和迈阿密站都排在佩雷兹后面，但在背后其实还有很多事情在同时发生。比如我们对赛车开发、赛车设定等方面，到底选择怎么做，这些都会带来影响。所以现在下任何重大结论都还太早了，太早太早了。”

“当然，任何车手都会有状态好的时候，也会有状态不好的时候，也会碰上某些并不完全由自己造成的赛道事故，这本来就是比赛的一部分。但如果样本量连六场比赛都不到，那根本谈不上什么科学判断。”

“如果你的问题是，博塔斯的准备工作、或者赛车本身，是不是存在某个特别明显的问题，那答案是没有。没有任何特别突出的原因，能解释为什么会有这么大的差距。当然，过去几场比赛里，在节奏上确实出现了一些差别，而这种差别背后往往总会有各种因素。可能是我们正在尝试的调校方案，可能是赛车受损，也可能就是车手状态本身——正如我刚才说的，这些都会波动。”

“但如果你是想问，这里面是不是存在什么特别明显的问题，已经让我们担心到要换掉车手，那答案是完全没有。”