汉密尔顿：2007年的新秀赛季，我非常努力地去争取队内燃油平等

2007年加拿大大奖赛，汉密尔顿拿下了自己F1生涯105场分站胜利中的第一场。19年后回头再看，这位英国车手也谈起了那个新秀赛季——以及自己当年是如何在迈凯伦坚持争取平等待遇的。

2007赛季初，汉密尔顿代表迈凯伦完成F1首秀，前五站比赛全部登上领奖台，很快就震动了整个围场。来到蒙特利尔时，他已经和队友阿隆索同分，而后者当时已经是连续两届世界冠军得主。

但汉密尔顿一直觉得，自己在排位赛的燃油安排上并没有得到真正意义上的平等待遇。按照当时的规则，赛车在Q3之前就必须带上正赛第一段所需的燃油，因此如果首段计划跑得更长，赛车在排位时就会更重，这显然会影响争夺杆位。

汉密尔顿在2026年蒙特利尔站接受采访时回忆道：“刚进F1的时候，作为一个新秀去面对一位世界冠军，这真的很难。阿隆索天赋极高，速度也非常快。但我天生就非常好胜，所以我从来不会去想我是个新秀，拿个第二就该知足了。我根本不可能接受这种事。我一直都想逼自己更进一步，我想真正参与竞争。我想赢，那种念头非常强烈。”

“我记得前五场比赛，在燃油这件事上，车队通常都会给阿隆索更少的油量，两台车大概会差出两圈的燃油。所以我一直觉得，我必须比他付出双倍、甚至更多的努力才行，因为阿隆索真的太快了。我必须至少比他快0.1，甚至比0.1s还多才能排在他前面。”

“我当时真的非常努力地去争取平等燃油。我就一直说只要给我同样的机会，我会让你们看看我能做到什么。到了这场比赛，他们终于给了我们一样的油量，结果我拿了杆位，也赢了比赛。之后在印第安纳波利斯，他们也是这么做的。所以那对我来说是一个非常特别的时刻，因为我为自己真正相信的事情争取到了机会，而当机会真的到来时，我也证明了自己的判断。再往后的故事，大家就都知道了。”

那一年在蒙特利尔的排位赛中，汉密尔顿最终领先阿隆索0.456秒拿下杆位，表现非常有说服力。

至于他关于燃油分配的说法，由于当时燃油载量数据并不会公开，所以很难做到百分之百精确验证。不过，从进站圈数来看，这个说法大体是能对上的。

在澳大利亚、马来西亚、西班牙和摩纳哥站，汉密尔顿的第一次进站都比阿隆索晚了1到3圈。尤其是摩纳哥，这让他相当不满，因为在那条赛道上排位的重要性极高，而额外增加的大约9公斤燃油，对争杆位会造成非常明显的影响。

不过在巴林站，汉密尔顿在生涯首次排位压过阿隆索之后，反而比队友早了3圈进站。所以有理由认为，那可能才是他第一次在燃油上占优，而不是加拿大站。但这并不影响他整体叙述的核心逻辑。