Motorsport：F1尾灯升级，颜色直接显示MGU-K状态

2026赛季的F1规则仍在持续微调，而新的LED尾灯系统，正是朝着提升安全性迈出的一步。

在迈阿密大奖赛之前，FIA与各家制造商已经批准了一轮技术更新。这些调整吸收了车手们的反馈，因为不少车手此前都对电动机工作状态的提示方式提出了担忧。

到了今年，赛车尾部LED灯的作用已经比过去丰富得多，也更具信息量。中央尾灯经过重新设计，还加入了额外灯组，更重要的是，现在它们有了不同颜色。这让外界更容易辨认一些特殊情况，比如赛道上是否有新秀车手，或者某台赛车是否正在执行不同于其他对手的测试程序——就像阿斯顿马丁在巴塞罗那测试时那样。

直到去年，这些灯还只会在混动系统回充阶段亮起。但到了本赛季，随着MGU-K功率大幅提升，尾灯如今已经被用来显示电动机的工作状态，而不同的闪烁方式则对应三种不同模式。

如果灯闪烁一次，代表MGU-K正在输出能量，但还没有达到350千瓦的最大功率。这也意味着赛车有可能即将进入“clipping”阶段，随后开始掉速度，因此后车车手必须清楚前车当下处于什么状态。

如果灯闪两次，则说明MGU-K已经不再提供动力，赛车此时只靠内燃机驱动。如果灯以快速、连续的方式闪烁，则说明动力单元正处于“super-clipping”状态，也就是电动机正在回收能量、为电池充电，而这个过程会对内燃机形成一定阻力。

不过，由于驾驶舱内视野有限，车手很难准确区分这些不同的闪烁节奏。因此，FIA在加拿大大奖赛的练习赛期间测试了一套新的提示方案。

原本代表“闪一次”的状态，现在改成了蓝灯；原本“闪两次”的状态，现在改成了紫灯；而原本连续闪烁的状态，则改成了黄灯。一旦这套新系统正式启用，车手就能用更简单、更直观的方式，判断对手当前的能量状态。