梅赛德斯专栏：关于摩纳哥大奖赛你可能不知道的五件事

一级方程式“皇冠上的明珠”又将登场了，这项锦标赛即将前往蒙特卡洛。赛车早就成为摩纳哥公国的一部分，而赛道布局几乎自1929年首次办赛以来没有改动。

关于这条街道赛道，有五个冷知识，你可能并不知道。

史上完赛人数最少的比赛

1996摩纳哥大奖赛保持着赛车界最罕见的纪录之一——比赛结束时，只有三位车手成功冲过终点线。下雨、赛车故障和接连不断的碰撞事故造成了这场“浩劫”。

发车格上共有21辆赛车，但到第5圈时只剩下13辆赛车。尽管雨势很大，仍有部分车手选择使用干胎；而其他车手则在充满挑战的条件下苦苦挣扎，要么自己撞墙退赛，要么连带其他车手一起出局。

当比赛接近两小时的极限时，赛道上还剩下七辆赛车。然而，跑在最后三位的车手之间又发生了碰撞，使得赛道上减少到四辆赛车。到了最后一圈，排名第四的海因茨-哈拉尔·弗伦岑选择进站，而不是冲线，因此赛道上只剩下三位车手。最终，从第14位发车的奥利维耶·潘尼斯拿下了个人首个也是唯一一个分站冠军。

摩纳哥的马修

俗话说，没有赛车运动马修们这群“橙衣军团”，我们就无法比赛。这话确实没错。他们是每个比赛周末不可或缺的存在，而在摩纳哥，一切有些许不同。

这里的650名马修也是志愿者，但他们必须曾经为摩纳哥汽车俱乐部做过奉献。他们还需要在比赛前一个月参加专门的培训课程，而这套课程已经有五十年历史了。培训内容包括急救、事故应对、电气风险处理、旗语与信号，以及消防等多个方面。

正是这种奉献精神，使得摩纳哥成为救援快速且安全的最佳比赛地之一，其极高的标准深受赞誉。除了大奖赛，他们还会参与历史赛车周末以及电动方程式的赛事保障工作。

冲下大海！

摩纳哥港是这条赛道的地标之一，单圈中大部分时间都能看到巨大的游艇和地中海构成的美丽背景。不过，在这项锦标赛的历史中，这个经典的海滨也曾出现过一些匪夷所思的瞬间。

1955年，两届世界冠军阿尔贝托·阿斯卡里从著名的隧道驶出时，赛车因路面油渍打滑，再加上刹车失灵，坠入了15英尺深的水中。赛车冲破了稻草堆，阿斯卡里仅仅鼻子擦伤，但这却成为了他的最后一场一级方程式比赛。四天后，他在蒙扎进行私人测试时不幸遇难。十年后，莲花的保罗·霍金斯也发生了类似遭遇，而这起事故在1966年的电影《大奖赛》中得到重现。

我最喜欢的另一个故事发生在1950摩纳哥大奖赛：比赛第一圈，在Tabac弯，一股巨浪直接冲走了半数赛车。

从那以后，安全标准获得了质的提升，但这也提醒着人们，这条赛道七十多年来在赛历上占据着不可或缺的地位。

过去练习赛在周四

如果你看一级方程式的时间够久，可能已经知道这一点了。2022年之前，摩纳哥的时间表很特别，一练和二练是在周四进行的，而不是周五。媒体日安排在周三，周五按下“暂停键”，随后恢复常规流程，在周六和周日进行排位赛和正赛。

那为什么会这样安排呢？因为传统上，摩纳哥大奖赛会安排在耶稣升天节前后举行——这是当地的一个公共假期。为了缓解交通压力，周五有部分时间道路开放通行，除了垫赛的练习赛仍然会在上午进行。

然而，这一传统在四年前被取消了，如今都按照常规安排在周五、周六和周日。

虎父无犬子

梅赛德斯在摩纳哥收获了很多奖杯。早在1955摩纳哥大奖赛中，车队就在这些特别的街道上第一次比赛，随后则是在2010年作为厂队重返一级方程式。

这段成功中也有尼科·罗斯伯格的贡献，他是仅有的四位在摩纳哥实现三连胜的车手之一。2013至2015年与银箭三次在摩纳哥登顶，使他与格雷厄姆·希尔、阿兰·普罗斯特以及埃亚顿·塞纳这三位世界冠军比肩。

不过，尼科与他的父亲科克，至今仍是一级方程式历史上唯一一对双双赢过举世闻名的摩纳哥大奖赛的父子。