【周二原创专栏】维斯塔潘和红牛，赢麻了

维斯塔潘拿到职业生涯第31个分站赛冠军了。

这个成绩让他追平了英国传奇车手曼塞尔，来到历史第七位。2022赛季还剩六站，超过排在第六的阿隆索（32个）也只是时间问题。在那之后等待他的，将是塞纳、普罗斯特、维特尔，舒马赫和汉密尔顿。无论是什么样的榜单，当你的名字有机会被列入这些车手之中，都是一件值得骄傲的事情。

我们曾经不敢相信有人可以打破车王91胜的纪录，结果被汉密尔顿不断刷新认知，如今我们也不敢断言维斯塔潘的上限在哪里，毕竟一切都来得太快了。

最近三个赛季，除了比赛事故和机械故障，维斯塔潘几乎没有跌出过领奖台；他的31个分站赛冠军里，有21个来自最近两个赛季。目前手握单赛季11胜和五连胜的他，还有机会冲击提前五站加冕年度总冠军，单赛季13胜和分站赛九连胜等纪录。

然后你一看百科，这位1997年生人，甚至还没满25周岁。

拳怕少壮，棍怕老郎。而维斯塔潘的恐怖之处在于，尽管身体还属于少壮，心理却越来越接近一个老郎。

霍纳说去年赢下总冠军后，维斯塔潘得到了彻底的释放，这让他达到了现在人车合一的境界。他的排位赛成绩可能没有勒克莱尔亮眼，他的超车方式不比从前激进，但他的全局观已经趋近成熟，可以做到在整个比赛周末，对机会的选择和时机的把握炉火纯青。

就连面对汉密尔顿“红牛的成绩主要归功于纽维”这样略带挑衅性质的发言，维斯塔潘都能心平气和、明褒暗贬地回应：“（取得好成绩）很大一部分原因当然是来自车队。汉密尔顿也是这样拿到总冠军的。赛车至关重要。但如果你是一个足够出色的车手，像汉密尔顿一样，你就能够区别于你的队友，在关键的比赛中发挥出决定性作用。”

怼人是一方面，但现在的维斯塔潘的确像极了那个可以在 Party Mode 和 Hammer Time 之间无缝切换的汉密尔顿，让策略团队在制定战术时无限发挥想象力。

当然，维斯塔潘最先提到的，赛车和车队的配合，同样不可或缺。 

比利时、荷兰、意大利，夏休期后的三连赛里，红牛犹如一支在上公开课的F1车队，相继演示了“如何在十名开外发车依然凭借赛车性能拿到冠军”、“如何在对手兵行险着的情况下见招拆招拿到冠军”，“如何通过战术性放弃排位赛力保正赛拿到冠军”的教科书式打法。

更让人佩服的是，赛季初的RB18，还不是这样一台可以指哪打哪的赛车。超重、前轮抓地力差、转向不足，每个问题都踩在维斯塔潘的雷点上。赛季前三站两次因为稳定性原因退赛时，维斯塔潘更是放话要放弃总冠军争夺。

但就是靠着强大的研发底蕴、调整功力以及对手的送温暖，红牛扭转了局面。前者是梅赛德斯八连冠时期的看家本领，也是比诺托团队目前可望却不可及的，“红牛有能力研发出平衡更好、轮胎损耗更小的赛车，而我们却没能做到。”

车队日子过得好不好，看领队发言就知道。红牛最近顺风顺水到，霍纳已经许久不参与赛后的嘴炮环节。和去年那个巴不得每站比赛都和托托去拳击台上干架的态度不同，今年的霍纳崇尚爱与和平，面对媒体的吹捧和各种潜在纪录，始终保持谦虚的口吻，表示要一场一场来。

蒙扎赛后，霍纳再次谈起关于车队统治力的话题：“目前为止，我们度过了一个非常不错的赛季。但是法拉利很快，梅奔也在不断解决问题中。”

不过他在开场的时候还是说了一句：“虽然可能性很低，但我希望托托在未来八年都能经历这种被人统治的痛苦。”

人生得意须尽欢嘛，在马上要重拾双料冠军快乐的当下，这波发言很霍纳，也很红牛。

文/JD