The Race：部分车队利用规则，在摩纳哥引入激进尾翼升级

本赛季在摩纳哥赛道将不被允许使用主动式空力套件，因为该赛道没有指定的直道模式。这意味着车队不需要在前后翼上继续使用常规的激活机械装置，襟翼将始终保持不变。

于部分车队利用规则，重新设计了尾翼的机械区域并引入独特的额外小翼来增加下压力。

在正常情况下，当襟翼在弯道和直道模式间频繁切换时，这些迷你小翼对于气流来说过于繁琐和复杂。但由于摩纳哥站的一切部件都是固定的，在这一区域寻求性能增益显然对车队而言极具吸引力。

具体到各家车队的设计，红牛在常规中央机械装置的顶部附加了两个翼片元素。

梅赛德斯似乎进行了更彻底的重新设计，其整个机械装置被大幅削减，取而代之的是一组复杂的翼片。

预计迈凯伦也会采用类似的概念，而法拉利目前似乎还没有在这一领域进行开发。此外，奥迪也利用了前翼元素不可移动的特点，拆除了自赛季开始以来一直使用的笨重机械整流罩。