斯托尔：低于40km/h时，马丁变速箱就会丢失齿轮同步

斯托尔谈到，在摩纳哥大奖赛通过发夹弯时，阿斯顿马丁的变速箱会完全失去齿轮同步。这位加拿大车手解释称，在这条著名街道赛道的标志性弯角处，车速将降至F1赛季最低点，他和队友阿隆索每圈都必须重新同步齿轮。

车队本赛季首次自主研发变速箱，此前他们放弃了梅赛德斯客户供应，转而与本田达成厂队合作。尽管这家日本制造商的动力单元从F1季前测试起就问题不断，而AMR26作为纽维指导下的首款底盘表现平平，但自迈阿密大奖赛以来，该车还遭遇了降挡问题。

阿隆索在摩纳哥谈及此事时，强调了变速箱故障可能成为车队的关键一环。当这一观点被转述给斯托尔时，他表示赞同。

“是的，我认为这会是个问题，”斯托尔对媒体表示，“所以我猜测，从抓地力方面看，情况稍差一些——中高速弯道靠的是下压力而非动力，我们本应在这些领域表现更好。”

“但在我看来，与其他问题一样，变速箱和驾驶平顺性在这里将至关重要，对我们来说将充满挑战。”

为说明问题的严重性，这位27岁车手解释了阿斯顿马丁将因此损失巨大。

“涉及很多方面，主要是降挡问题，”他说，“在加拿大站时稍有好转，但每当车速低于40公里/小时，我们就会失去齿轮同步，必须重新同步。”

“所以在这里，比如每次通过发夹弯，我们会完全失去齿轮同步，然后必须重新同步，每次重新同步齿轮都会损失巨大单圈时间——诸如此类的问题。”