拉塞尔：阿布扎比调查后，我认为FIA意大利站决策正确

F1关于安全车规则的争论因意大利大奖赛的反高潮结局而重燃，维斯塔潘获得一个有争议的胜利。

里卡多的迈凯伦赛车被卡在lesmos组合弯角之间，由于马修们无法移动这架MCL36，因此需要用起重机来清理赛道。

召唤安全车花了好一会儿，把赛车移走又拖延了更多的时间。这是在拉塞尔被安全车接走之前，而不是维斯塔潘。随着车辆被释放，比赛继续被延迟，FIA比赛控制中心按照规定遵循了所有程序，最后比赛在安全车的带领下结束。

红牛和法拉利车队的领队霍纳和比诺托对赛会提出了质疑。意大利人表示，F1 “应该从其管理层结构上得到更好的对待”。

但拉塞尔则为Niels Wittich和周末的赛会官员辩护，他坚持认为“我们不能延长比赛”。

上个赛季的决赛引起了争议，当时的赛事总监迈克尔·马西违反规则，在维斯塔潘和汉密尔顿之间设置了最后一圈的决战，荷兰人在这场比赛中取得胜利。

“在阿布扎比赛后，我们对在安全车下结束比赛的规则进行了一些讨论。我们看了自1998年以来的每一场比赛，这种情况发生了10次，”身为车手协会董事的拉塞尔解释说。

“也许这是错的，不要引用我的话，但也许这值得一看。你不能在没有足够燃料的情况下延长比赛，就是这样。”

拉塞尔将蒙扎站的安全车结局评价为 “这就是比赛”。英国车手补充说：“当赛车停在一个尴尬的地方时，要移开它显然不容易。”

“我们当然希望在绿旗下结束比赛，但你又能做什么呢？”

“这就是比赛的过程。我不知道这场比赛看起来会是什么样的，但我认为这无论如何都不会改变比赛的结果。”

拉塞尔并没有批评因轮胎退化的不足导致比赛中相对缺乏刺激，他说：“但很明显的是，这些一停的比赛，最小的轮胎退化，它们似乎没有提供那么多令人兴奋的比赛——但显然我并没有看到我们身后的比赛是什么样的。”