哈基宁：F1一定要找到应对安全车带到底的解决方案

哈基宁认为，F1必须摆脱如意大利大奖赛一般，“安全车带完比赛”的做法。

蒙扎比赛末尾，安全车出动，以便工作人员安全地移走里卡多受困的迈凯伦赛车。

还有六圈时，比赛恢复的希望几乎已不存在。安全车延迟出动、未压住领跑者，以及赛车解套的过程占据比赛最后几圈的镜头。

红牛维斯塔潘在安全车下夺得冠军，而法拉利的勒克莱尔则没有机会对积分榜领跑者发起冲击。

结果引发了激烈讨论：安全车结束比赛是否有损观赛体验，以及目前安全车流程是否需要改变。

两届F1世界冠军哈基宁认为，尽管比赛结局不尽如人意，但国际汽联优先考虑赛道工作人员的出发点是正确的。

“看到比赛在安全车后结束，车迷和电视观众一定非常失望。”

“然而，国际汽联必须把安全放在第一位，赛道旁移车的工作人员需要得到保护，这是最重要的事情。”

哈基宁希望F1找到“合理的平衡”。

人们普遍认为，意大利大奖赛上，赛会正确遵守了安全车规则。

红旗状态下也可以处理赛道事故，但红旗通常是针对更大的安全风险，如车手受伤、大雨、碎片过多或护墙损坏等。

然而，许多人也在质疑，安全车结束比赛是否能带来良好的观赛体验。

哈基宁补充说，赛会应该寻求解决方案，但不能太偏向娱乐化。

“希望未来，我们能找到避免安全车带完的解决方法，但必须兼顾比赛的精彩程度和每个人的安全。”

“赛会做出安全车带完的决定非常困难，但我也能理解车手失去最后几圈机会的失望。”