倍耐力公布巴塞罗那站轮胎配方，比以往更软

倍耐力为本站比赛选择的轮胎配方组合是C2配方作为本站硬胎、C3配方是中性胎，以及C4配方作为本站软胎。因此，这比过往巴塞罗那赛道的轮胎配方组合软了一档。考虑到本赛季轮胎系列的特性，目标是趋向于多次进站，以及将硬胎融入比赛策略。

作为赛历上最综合性的赛道之一，这条赛道单圈4.657公里。除了直道之外，它还拥有14个高速弯角。加诸轮胎的横向压力很大，尤其是左侧的轮胎，源于九个右弯承压更重。轮胎承压最大的弯角是三号弯和最后两个弯角，其中最后两个弯角在2023年做了布局调整，使赛车能够更流畅地进入发车主直道。

轮胎性能衰退主要源于热降解，以及轮胎磨损，前轮是轮胎使用的限制因素。随着赛道表面的严重老化，沥青表面非常粗糙。考虑到大奖赛时间的设置调整，理应被计入考量的还有赛道温度可能高于过往这站比赛的状况。