为什么红牛的两位车手速度差距会如此之大？
每一个一级方程式车队都面临着一个问题，就是如何制造出来一辆让自己家两个车手都能跑得很快的赛车。但是红牛选择了走极端，维斯塔潘能降服大多数车手无法适应的赛车平衡调教。随着赛季的进行，佩雷兹的速度越来越慢。
这不是红牛第一次出现这种事情，2012年排气系统规则改动，红牛造出来了一台潜力巨大的赛车，但是他们的设计在上半赛季没有发挥作用，维特尔在那段时间很挣扎，而韦伯好像重新找到了感觉占据了上风，韦伯在这台平衡良好的赛车上表现的非常好。但是随着赛季的进行，红牛修改了排气系统，在废气倒流槽的气流不断被压到扩散器的情况下，韦伯在这台车上讨不到什么便宜。尾部下压力的恢复让韦伯难以适应，韦伯的习惯是始终保持油门，哪怕再弯中转向过度了也要稳住油门。让他松一脚油门再补一脚油门是很难适应的。但维特尔对此感到很是满意，因为这可以稳定赛车的尾部动态。当红牛的升级完成后，在旁观者看来，维特尔能在早韦伯四五个车身的位置给油。
简森·巴顿是另一位对转向过度的赛车没有信心的车手，他需要开一台有一点点转向不足的赛车，但是他要的是通过对前后轮抓地力分布构成调节导致的转向不足，而不是单纯的调整转向比。
巴顿的风格是大多数车手所喜欢的，但是真正出类拔萃的车手可以忍受一点转向过度，一般来说这会让车快一点。但是最好不要将其归类为单纯的转向过度，这种感觉更像是“松散”的感觉，因此后轴不会影响前轴。
大多数车队都会选择制造一台稳定且可用的赛车，他的气动设计不会太尖锐，以让车手充满信心。正如我说的，如果你感觉赛车不稳定，那么你只能处在低谷。红牛很清楚，维斯塔潘是个始终如一的巅峰，那么这对佩雷兹来说毫无疑问是个低谷。
红牛和佩雷兹正在努力寻找适合他的设置，但承认可能这会以车辆性能为代价。如果他以这中妥协的原因输给维斯塔潘，这还好。但是维斯塔潘在同一辆车上快0.6秒，这就有点过分了。红牛明确且正确的把重心放在维斯塔潘身上，把车队积分排在次要的位置。
我们总是听到过很多赛车减重的难度，可是没人知道他对赛车具体的影响。通俗来讲，重量对赛车的影响定量分析来说就是每10公斤慢0.3秒。我非常怀疑维斯塔潘的车和佩雷兹的差异大小。不过以目前二人的表现来看，如果你有一个更轻的部件，你会把他分给谁？他俩的赛车之间有5公斤的重量差距我觉得不奇怪，不排除佩雷兹在开一台稍微重一点的赛车。
然而，这不仅仅是重量这么简单。如果更轻的部件能让赛车在规则允许的范围内更多的向前分配重量，那么由于前轴的额外重量，如果赛车的气流结构过关，那毫无疑问能给到你更多的前端下压力。如果你能在这里找到0.1秒，那里找到0.1秒，这些优势很快就会累加起来，维斯塔潘只是很好的利用了这些优势的车手。
有些人总把这解释为不公平的资源倾斜，但事实并非如此。一个车队始终会倾向更快的车手，即维斯塔潘，因为你把开发重点放在更慢的车手身上是毫无意义的。避免这种问题你就得成为车队里最快的车手。如果你像红牛一样有一台火星车，当你是一位很快的一号车手，赢得车手冠军会更容易。如果你的两个车手表现太接近，那么他们就会抢分，其他车队就会受益，典型例子就是曼塞尔和皮奎特内斗把总冠军丢给了速度较慢的普罗斯特。
但想要赢得车队冠军，就要让两个车手都要有好成绩。这意味着要让领跑的车手比队友快0.1秒左右，并让队友接受他们绿叶的身份并认识到自己开的是全场第二好的赛车。不幸的是，车手的自尊可能不允许这个看似简单的事情发生。
如果我们每个人都是一样的，那么生活会很无聊。有些车手可以忍受转向不足的赛车，有些车手喜欢转向过度的赛车。不是只有转向过度的赛车会很快，这就像一把武器，要趁手才能发挥最大的效果，这就不得不提迈克尔·舒马赫了，他总是几圈之内就能适应他在正赛要开的赛车调教，他能同时适应转向不足的平缓进弯和转向过度的提前进弯，他就是能做到。我认为维斯塔潘和舒马赫非常相似，只不过他没有舒马赫那么能适应转向不足的赛车。
有一点转向过度的赛车意味着不需要前轮在转向里起到百分之一百的作用，后轮稍微滑一下就可以完成转向工作量的10%，那么就可以减少前轮的工作量。随着出弯的进行，车头会更早的摆直，从而可以更早的开油。
很长一段时间，佩雷兹在为印度力量/赛点效力时被称为“保胎大师”。这是因为他能够很好的管理轮胎，如果调教偏转向过度的话他的后轮反而会比前轮更早的过热，而转向不足的调教和他的驾驶风格非常契合。因此他很少能在靠前的位置发车，但随着比赛的进行总是能一步一步的上升位置，因此获得了很多好成绩。
如我站在红牛的立场，我会听从老话的建议，“东西没坏就别修。”很少有维斯塔潘这样天资卓越的车手，作为车队，你应当尽量满足这位天骄的需求。你帮他找到0.1秒的速度，他可能会给你带来远超0.1秒的增益，这就是顶级车手能给你带来的东西。
这让佩雷兹处在了困顿的境地，任何一个给伟大车手当队友的人都熟悉这一切。最好的车手可以发掘赛车更多的潜力，并且可以驾驶更快更复杂的赛车。正如红牛所说，让这台车调教偏向佩雷兹确实能让他更快，但牺牲了维斯塔潘可用的赛车整体性能潜力。
不幸的是，这对于佩雷兹来说，此乃铁律。