沃尔夫：对于新的F1引擎来说，没有比罚退更好的解决方案了

梅赛德斯领队托托沃尔夫认为，发车处罚在F1中是必要的“邪恶”——因为目前没有更好的解决方案。

F1引擎更换导致被罚退问题总是在比利时和意大利大奖赛期间引起关注，因为车队利用赛道提供的良好超车机会来更换新的动力单元。在上周末的意大利大奖赛中，有9名车手因各种原因受到处罚——包括动力单元部件更换、额外的变速箱或过多的训诫。但这个问题引发了相当多的争议，在周六的排位赛结束后，为了完全确定国际汽联将如何执行处罚并组成发车区，球迷和车队被蒙在鼓里近四个小时。这种情况也促使人们再次呼吁重新考虑F1是否需要一个比简单的引擎更换罚退更好的系统。

但沃尔夫认为，没有更好的办法来处理这种情况。汉密尔顿在比利时大奖赛的新引擎受损后，不得不采用新的动力单元，因此他让汉密尔顿从发车区第19名发车。

“我们必须提醒自己，我们为什么要这样做，”他在谈到引擎罚退系统时说。“在底盘方面，我们的成本是有上限的，以前是没有的。在引擎方面，我们还没有达到成本上限。如果没有发车处罚，我们就会有排位赛的引擎。而且不是五个，而是二十个！为了获得想要优势，大车队和引擎制造商会大肆花钱。所以这就是为什么需要有一个特定的因素来限制并避免它们。所以这就是它现在的来源。但它变得太复杂了吗？当然。”

虽然有人建议，保留原始的发车顺位的一种方法是：若赛车进行引擎更换，将扣除相应的车队总冠军积分。沃尔夫对此建议表示怀疑。他认为，如果车队开始丢分，那么他们就有机会完全牺牲车队总冠军，在每场比赛中使用更强大的引擎来帮助他们的车手赢得总冠军。

“一个不利因素可能是车手的总冠军才是最重要的，你只是在赛车上不断更换引擎，车队被扣除了大量的积分，但却用一名车手赢得了总冠军，因为他每场比赛都有一个新的动力单元。”