拉塞尔：正赛胎耗会很高，更接近三停而不是一停
倍耐力决定在今年的巴塞罗那站选用更软的轮胎系列，即C2、C3和C4配方，这带来了高于预期的磨损水平。由于各配方轮胎之间的圈速差距很小，意味着使用不同配方的轮胎并不会带来显著差别。
拉塞尔表示，即使是三种配方中最软的C4，也很可能在正赛中被使用。而且种种迹象表明，正赛至少会是两停的策略。
当被问及对周日策略的预期时，拉塞尔回答道：“我认为更偏向三停，而不是一停。”
“我觉得一停根本不可能，现在还不清楚哪种轮胎是最好的。很有意思的是，在这样的赛道表面上，三种配方的轮胎看起来表现相当，去年就是这种情况。”
“去年大家都用的是C3和C2，而显然今年有了C4。所以，策略会有很多变化。”