拉塞尔：梅奔明年的赛车设计有无限可能

梅奔的W13赛车在本赛季带来了以无侧箱为代表的激进设计，在赛季初刚刚出现时让人眼前一亮，但据车手拉塞尔说，车队仍在探索关于2023年赛车设计的无限可能。

拉塞尔在上周末的意大利大奖赛中登上了领奖台，继续保持着本赛季每场比赛均以前五名完赛的纪录。目前为止他已经得到了203分（仅比前任博塔斯同期少23分），但无论是他还是队友汉密尔顿，本赛季都还未能赢下一场比赛。

当被问及梅赛德斯是否会在2023年改变他们的激进设计时，拉塞尔说，“我认为没有什么是不可能的。我们已经有了一个非常独特的侧箱设计，我们可能会在明年继续使用这种侧箱，也可能会完全改变我们的设计理念，没有什么是绝对的。”

"但无论我们的侧箱最终是宽是窄，都不仅仅代表赛车性能上的区别，这背后还有更多的东西。”

梅赛德斯在斯帕和蒙扎等低下压力的高速赛道上表现不佳，虽然拉塞尔说车队知道根本原因，但他也透露车队还没有找出“一劳永逸”的解决方案。

“我想车队很清楚我们为什么会在赞德福特和布达佩斯这样的赛道上表现良好，也明白为什么在这条赛道（蒙扎）和斯帕缺乏竞争力。但这并不意味着我们可以在一夜之间解决这些问题。”

“我们必须压榨这台赛车，明年我们会做出某种改变，但现在，我们无疑需要专注于眼前这台车。”

拉塞尔补充说：“我们在蒙扎的表现肯定算不上出色，我驾驶赛车的感觉也不是很好。从周五的第一次练习赛开始，赛车就失去了相当多的性能，我们真的不知道为什么，但除此之外，法拉利的速度也让我们吃惊。”

“我们预计到了维斯塔潘和红牛会很有竞争力，他们本周末以及此前在斯帕的表现都是如此，但法拉利让我们大吃一惊，这就是为什么我们无法与他们竞争第二名。”

作为卫冕车队冠军，梅赛德斯奔驰在车队积分榜上仅落后法拉利35分，两支车队都希望在新加坡大奖赛上有更好的表现。