Motorsport：法拉利让梅奔步入陷阱，助力汉密尔顿拿下胜利

赛车媒体Motorsport对法拉利在巴塞罗那站给汉密尔顿所执行的策略进行了复盘，结果表明法拉利的策略引发了一系列变化，“诱使”了梅赛德斯车队走进了陷阱当中。

首先，法拉利给汉密尔顿安排了软胎起步的计划。一方面这很有可能让汉密尔顿在发车阶段对拉塞尔发起冲击，另一方面这也为采取三停策略埋下了伏笔。

根据倍耐力以及F1官方的前瞻，两停和三停理论上的速度在伯仲之间。但关键在于车手完成进站后处理交通问题的效率，如果一旦被对手挡在身后，损失的时间可能会是2到3秒起步甚至来到7至8秒。考虑到虚拟安全车在后续比赛出动，有时候往往就是这几秒的时间就能决定汉密尔顿是否能在三停之后卡在拉塞尔的身前。

而梅赛德斯车队在第1个stint做出了让拉塞尔较为保守的决定：当拉塞尔把差距拉开到3秒左右之后，从遥测数据看拉塞尔在高速弯的驾驶留有很多余量，当然他也是在进行轮胎管理工作。虽然3秒的秒差也足够应对汉密尔顿的undercut战术威胁（只能多撑1圈），但这不能让他手握灵活策略的主动权，而且当汉密尔顿比理想时间提早了几圈进站之后，一系列的连锁效应随之到来。

汉密尔顿进站之后，其他车队纷纷也都提前了自己的一停时间，当然也就包括需要回应undercut战术的拉塞尔。这最终也让大家相应提早了执行二停的时间，结果就是梅赛德斯的两位车手都需要使用第二套硬胎撑完更长的比赛里程，最后导致了他们在比赛末段因为胎耗过高而无法匹配汉密尔顿的速度。

拉塞尔的轮胎情况不佳导致他还被队友安东内利追上，两位车手因此展开了多轮的缠斗。而这也让完成二停换上中性胎的汉密尔顿更快地缩小了秒差，数据表明汉密尔顿在8圈之内就追了足足19秒的时间。也正是在这一刻，主动权其实已经基本落到了法拉利和汉密尔顿的手中。

“锦上添花”的是，阿隆索遭遇赛车故障并引发了虚拟安全车的出动。汉密尔顿完成三停并卡在了拉塞尔的身前，最终凭借更新的轮胎一骑绝尘拿下冠军。

而哪怕假设没有虚拟安全车出动，再考虑到倍耐力所预测的中性胎性能理论上每圈要衰退0.18秒的数据。如果汉密尔顿再坚持多6圈正式进入三停窗口，那他在出站之后大概只会落后拉塞尔10秒的秒差。从最终的结果来看，汉密尔顿应该能如法拉利车队领队瓦塞尔所说：哪怕没有虚拟安全车的出动，我们也能赢下比赛。