沃尔夫：不可能完全取消客户车队，需要更严格的规则

此前扎克·布朗在给FIA主席苏拉耶姆的信中表达了自己对“客户车队”的担忧，沃尔夫最近回应了这个话题，他认为不应完全取消客户车队，需要更严格的规则进行限制。

“所有人的观点都可以理解，如果没有与法拉利的合作，哈斯就不可能进入F1，小车队根本不可能独立制造发动机、变速箱、液压系统、冷却系统等部件，在预算帽时代前，客户车队是最佳方式。”

“第二，扎克·布朗可能在想：这些车队之间是如何合作的？在研发方面，比如共用同一个风洞，是否存在优势？如果规则够严格，就没人会违反。有人质疑人员内部调动的优势也合理，这种调动仍然存在。”

“这就引出了第三点，这也是布朗所担心的，如果你拥有车队的双重所有权和控制权，然会在许多领域自动获得好处，而且其中大部分是在规则范围内的。”

“我们需要制定更严格的规则，严格界定在研发方面和竞技方面怎样的合作是允许的。如果做到了这一点，那么实际上的所有权就不重要了。如果一刀切，我们想要11个独立制造商。那就意味着每支车队都自带发动机、变速箱、车尾部件等等。这当然是理想状态，但像哈斯这样规模相对较小的车队是不可能做到的。”