迈凯伦技术总监：希望2023年季中赛车研发不那么“激进”

迈凯伦希望减少其在2023年赛季中的赛车研发，因为他们很难像今年一样维持他们“激进”的研发速度。 

迈凯伦在今年新规则开始时，在测试中就遇到了制动可靠性问题，然后随着赛季的进行又发现了一些赛车特性问题。 

迈凯伦今年有令人印象深刻的高光时刻，比如诺里斯在伊莫拉拿到了第三名，但是在16场大奖赛中有四次双车都没有进入积分区，而去年的22场比赛中他们只有一场没有获得积分。 

赛车表现在不同的赛道和条件下也非常不同，但迈凯伦认为MCL36的后续研发结果是令人满意的，只是它的起点太低了。 

迈凯伦技术总监詹姆斯·凯伊说：“激进的方案”意思是开发完整的套件，但是这些套件只能带来十分之一秒的性能提升，而且只持续五或六场比赛。 ”

“我想说，我们已经开发了很多了，而且也达到了预期的结果。但是我认为，我们在前三名车队中看到的标准表明了你需要实现的目标。” 

“如果你在赛季一开始就有一辆有竞争力的车，你可以从那里调整你的研发计划，这比我们做得要少，同时也能更专注于更有效的领域。” 

“这就是我们明年想要做到的，因为我们无法维持现在“激进”的研发水平，它太全面了。” 

“我们可以从今年学到很多东西，车队已经做了很好的工作来实现目标。” 

凯伊认为，巴林的挣扎定下了基调，并且塑造了本赛季剩余的部分，因为迈凯伦不得不在努力 跟上“一套新的法规所带来的研发大战”的同时，解决其早期问题。 

随着赛季的进行，迈凯伦带来了多项升级，从赛道特调升级到凯伊谈及的主要套件。 

巴林揭幕战中，他们升级了侧箱冷却，底板挡板和刹车管，下一次西班牙的升级又引入了新前翼和尾翼，修改了前悬挂整流罩和前角内部结构，带来了新侧箱和底板。 

7月底，在法国，他们重新调整了侧箱，以及新的扩散器，底板和底板边缘。同时在斯帕和蒙扎准备了低阻力套件。 

凯伊说：“我们还有另一个新套件，目前正在努力中，然后剩下的比赛中还会有一些小套件。” 

这意味着迈凯伦需要花费更多的时间和金钱纠正问题，但如果他们能把资源集中用在关键领域，就能收获更多收益。 

迈凯伦正在研发一个新的风洞和模拟器，这两个项目应该会在2024年的赛车研发中完成。 

不过现在，迈凯伦只能被迫接受性能的退步，因为近年来的趋势正在削弱F1顶级车队。 

在过去的四个赛季中，迈凯伦都在前四名结束赛季，但今年可能会被Alpine超越，他们目前落后Alpine 18分。 

里卡多意大利大奖赛的退赛对于迈凯伦来说是一个打击，因为他们失去了一个罕见的：Alpine零积分完赛，而自己能双积分完赛的机会，不过迈凯伦在剩下的6场比赛中还有机会。” 

凯伊说：“本赛季有很多错失的机会，赛车在一些赛道上很快，而在另一些赛道上不那么快，我们需要解决这一问题。我们需要每场比赛都更加稳定。我相信每支车队都会这么说，但是今年比前几年更糟糕。” 

“我们还有研发，我希望这将为我们的车增加更多性能。当然我不知道其他车队是否和我们一样，但我希望研发能为我们带来一些优势。”