纽维自传《How To Build A Car》连载52：带着冠军离开威廉姆斯

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第七部分：第六弯——如何建造FW18

第五十一章

倒退到德国站那个周末，那时候开始流传的谣言是，弗兰克·威廉姆斯已经签了海因茨-哈拉尔德·弗伦岑（Heinz-Harald Frentzen）作为1997赛季的车手。

我和达蒙以及车队的大多数人一样，认为这只不过是围场里的普通流言，没有多想。然而，它没有消失。

回到当时，在相当灾难的斯帕站之后（舒马赫获胜，雅克排第二），我和帕特里克在从比利时回家的飞机上，他喝了几杯酒。

“弗伦岑会在1997年加入的那些传言是怎么回事？”我问道。

帕特里克相当轻松地回答说：“啊，是的，阿德里安，一直想告诉你。在年初，弗兰克和我决定在1997赛季把弗伦岑签过来，因为达蒙在1995年开得太差了。”

于是，事情就这样公开了。谣言是正确的。已经在没有通知我的情况下签下了雅克·维伦纽夫两个赛季，结果他们招来了弗伦岑也没有告诉我，让达蒙失去了席位，这明显违反了我们的协议和我的合同。”

事实证明他们至少有七个月的时间，至少可以把他们的想法和意图告诉我。七个月。

帕特里克体内有几杯红葡萄酒，他称之为"红色激怒剂"，如果我说出我的厌恶，他不可能保持理智。当时坐在飞机上，我们中的任何一方都不可能突然发怒，暴跳如雷。因此，与其冒风险把事情变糟，我还不如坐在那里强压怒火。这样做不仅从战术角度令人费解，（弗伦岑在1995年表现出良好的潜力，但并不出众），而且看起来显然是错误的和没必要的。威廉姆斯完全没有必要在1996赛季开始之前就把1997年的两个席位都定下来。达蒙即将赢得1996年的冠军。他得到的奖励就是被开除。听起来很熟悉吧，奈杰尔的粉丝们？

我不知道为什么他们选择不让我参与这个决定，现在也不知道。我知道的是，现在我有一个选择：在充分了解这种行为会继续重复发生的情况下，接着忍气吞声，或者去另一支车队。

在这样的情况下结束真是太可惜了。经过两年的动荡，我们现在有了一辆又快又稳的车。在我负责达蒙的赛事工程期间，我们的优势是如此惊人，这一年的压力很小，可能是我职业生涯中最愉快的一年。

所以发生这种情况......真糟糕。

我决定没有必要接触帕特里克，我自己去找弗兰克，告诉他我需要重新考虑我的选择，显然，正如我们都知道的那样，这是一个代号，意思是：“我走了，哥们儿。”（I’m off, mate.）

这句话传到了帕特里克耳朵里，他与我对话时像夜总会保镖一样“细腻”和“优雅”。“我听说，你已经告诉弗兰克你将不得不考虑你的选择，”他大声说，“嗯，恐怕没那么简单，阿德里安，因为你必须记住，你是有合同的，我们不允许你毁约。“

”帕特里克，"我说，"是你违反了合同。”

正如想象中的那样，事情变得非常糟糕。

在这个时候，迈凯伦又回来了。尽管我在1995年拒绝了他们，但马丁·惠特马什并没有放弃我，并且每隔几个月左右就给我打电话，只是想看看我的情况。因此，当达蒙失去了1997年的席位时（由威廉姆斯车队和达蒙的律师迈克尔·布林在斯帕站之后不久官宣），你可以猜到谁是第一个打来电话的。

我们在克里文顿酒店的一个私人餐厅见面，这里因为是普诺斯莫事件（1961年时任英国陆军大臣的普诺斯莫在这里认识了情人克莉丝汀·基勒，但她曾同时与一位苏联间谍有染，后来丑闻泄露）的发生地而臭名昭著。并开始讨论我在迈凯伦担任技术总监的未来前景，我们非常清楚，我与威廉姆斯的合同还有两年，任何转会都将在法律上很混乱。

与此同时，我还要为1997赛季设计一辆车。随着事情的发展，我发现自己与帕特里克的关系越来越紧张，我在我的画板上得到了慰藉。

当然，我已经开始了。研究和设计通常在6月开始，而两个交付时间最长的部件，即作为核心底盘的单体壳和变速箱外壳的设计，必须在9月中旬完成。所以我很顺利地进入了这个阶段。

事实上，那是在一段假期中开始的，当时我坐在从巴巴多斯到圣巴特（都是加勒比海的旅游胜地）的航班上，看着窗外的螺旋桨下面的发动机进气口的形状，心想：是的！这就是我的想法。这就是解决一年来始终困扰我的上进气口问题的办法。相比把进气口的底部作为头枕的一部分，导致所有来自头盔顶部的湍流破坏沿头枕顶部和进上进气口底部的气流，为什么不将其完全分开，提高底部，然后在头枕顶部和进气口底部之间创建一个通道？这是FW19的关键变化之一，这种解决方案后来成为常规。

回到本赛季，现在大家都知道达蒙将被赶走，震惊地发现他在工作中干着干着就干出来了一封辞职信，他丢了在蒙扎的轻松领先。在倒数第二场比赛，葡萄牙站中，他排在雅克之后。

于是到了日本站，本赛季的最后一场比赛，达蒙领先雅克9分。他要做的就是保证拿下一个积分，冠军就是他的了。只需要在积分区中完成比赛，一个前六名的位置就可以。

我现在真的希望达蒙能赢。我觉得他完全配得上。他带领车队走出了伊莫拉之后的黑暗时期，并在这个过程中成为了一名好朋友。果然，比赛见证了达蒙的冠军，在第37圈时，车轮螺母从雅克的车上脱落。这肯定是维修区的一个错误，螺母当时一定没拧紧，而且非常遗憾的是，雅克冲击冠军的挑战因赛车故障而结束，但达蒙已经即将赢得比赛，他也的确做到了。

对达蒙来说，这是对威廉姆斯车队的管理层伸出中指的完美方式：赢得比赛并以世界冠军的身份离开。

图1：上进气口问题以及FW19引入的解决方法

值得称赞的是，弗兰克说："阿德里安，你应该站在领奖台上，你设计了这辆车。”所以我去了。毫无疑问，香槟喷到了我的眼睛，这很疼。(在后来的日子里，我戴着护目镜上领奖台。你可能会笑，但香槟很刺眼，特别是塞巴斯蒂安·维特尔，他曾经很喜欢把香槟喷到我的眼睛里)。

图2：采取必要的预防措施

同时，作为本场比赛胜者和年度冠军，我们得到了一瓶可爱的银色大瓶酩悦香槟（silver magnum of Moet），至今仍在我的家里，这是那年留下的一个很好的纪念品。

这对我们所有人来说都是一个非常激动人心的时刻，对达蒙、我和"强制"卡拉OK房里的机械师来说，这是一个非常醉人的夜晚，也许是我真正感觉到自己是威廉姆斯员工的最后一天。弗兰克非常努力地想留住我，承诺如果我留下来就会做出补偿；他提出了一个超过迈凯伦的财务方案，"但不要告诉帕特里克"。这就说明了一切，是时候继续前进了。迈凯伦车队满足我的要求。我喜欢马丁·惠特马什，我喜欢他们的调校，我喜欢加入他们后将再次与DC合作，我喜欢他们使用的由我的老朋友马里奥·伊利恩（Mario Illien）在布里克沃斯（Brixworth）的伊尔摩发动机公司（Ilmor Engines）设计和制造的梅赛德斯引擎。

总的来说，决定很明确：沃金，我们来了！（迈凯伦总部位于沃金）

玛丽戈德帮助进行谈判，迈凯轮准备了一份合同供我签署。我的律师朱利安·罗斯基尔建议我不要继续在威廉姆斯工作，尽管我还没有完全完成我想做的FW19的研发工作。但他们的建议是，如果我留下来，就将清楚表明我接受威廉姆斯破坏我的合同。因此，11月7日，一个星期四，是我在威廉姆斯的最后一天。我再也没有回去过。

没有什么不好的感觉。反正我这边没有。弗兰克就是弗兰克，我们仍然是朋友，我每隔几场比赛就会去威廉姆斯的总部房车那里聊天。对于帕特里克，我不认为我们两个人会单独出去见面吃饭，但我们会在社交场合聊天，仍然交换圣诞卡。我非常尊重他们俩，我明白他们没有改变并不是不愿意这么做，只是不能。他们是按习惯做事的人，发现自己无法适应新的规则。我曾经喜欢威廉姆斯的这一点，这是这支车队的特征，也是我想加入成为其一部分的原因。但在这一点上，桌子上没有容纳第三个人的空间。事后看来，我应该在1995年重新签约之前就认识到这一点。

这让人很惋惜，因为我认为我们本可以一起有更大的成就。确实是这样，历史告诉我们，FW19继续赢得了冠军。然而，在那之后，威廉姆斯在某种程度上衰落了。